중국 역사상 실크로드에는 서북실크로드, 서남실크로드, 해상 실크로드, 초원 실크로드의 네 가지 노선이 있다.
저자, 화중사범대 사회문화연구소 부소장, 중국 무형문화유산 감정인, 저명한 학자.
실크로드는 동서 경제, 정치, 문화 교류의 주요 길이다. 그것의 초기 기능은 중국 고대에 생산된 실크를 운송하는 것이다. 따라서 일찍이 1870 년에 독일 지리학자 페르디난드 리히호핀이 그것을' 실크로드' 라고 명명했을 때 널리 받아들여졌다. 20 14 년 6 월 22 일 카타르 수도 도하에서 열린 제 38 회 세계유산대회는 중국과 하지가 공동으로 신고한 실크로드: 장안-천산복도 도로망이 세계문화유산을 성공적으로 신고하고 첫 국제협력유산 프로젝트가 되어 세계유산 목록에 성공적으로 입성했다고 발표했다. 중화민족이 오늘의 물질문명과 오늘의 풍부한 문화를 가지고 있는 이유는 실크로드를 따라 각 민족의 문화교류와 융합이 어느 정도 중요한 역할을 했다.
중국 역사상 실크로드에는 네 개의 노선이 있는데, 하나는 북서실크로드, 하나는 남방 실크로드, 즉 남서실크로드, 또 하나는 해상 실크로드와 초원 실크로드이다.
당나라의 해상 실크로드 다이어그램
북서실크로드는 남북조 시대에 형성되었다. 주로 xian, 둔황, 사마르한, 이스탄불, 로마 등 0 노드를 거칩니다. 수당 () 은 번영의 시기이다. 이스탄불, 신장, 유럽에 대한 중개 및 방사선 작용. 송원 명청은 지속 가능한 발전의 시기이다.
해상 실크로드는 한당 시대에 형성되고 발전하였다. 광저우, 연대, 취안저우, 오키나와, 나라, 방콕, 말라카 등에 집중되어 있습니다. 송원을 전성기로 하여 빈 노드가 형성되었다. 명청성세. 정화는 서양과 해외 이민자, 중국이 차와 도자기로 대표하는 음식문명은 동남아시아, 인도양, 대서양 연안, 특히 스페인, 포르투갈 등에 전파됐다. 특히 원나라 때 카일폴로는 이탈리아로 돌아왔고, 중국의 번영은 서양인들이 갈망하는 문명의 성지가 되었다. 이때 스페인과 포르투갈은 이탈리아와 터키를 우회하여 해로를 통해 중국에 와서 더 많은 이윤을 얻고 싶어한다. 이때 중국과 스페인의 문화교류는 명나라 이후의 번영기에 접어들었다.
일찍이 선진시대에 각 민족은 중화민족을 중심으로 실크로드를 따라 토지에서 문화 교류를 벌였다. 중화민족의 식량은 북방과 서북의 유목민족에게 자주 공급된다. 예를 들면 연국의 생선, 소금, 대추, 기장은 줄곧 동북인민의 소원이었다. 한 () 나라 장천 () 이 서역 () 을 출사하여 중서 음식 문화의 교류를 촉진시켰다. 동시에 해상 실크로드도 발전하기 시작했다. 채소와 과일은 음식경제의 중요한 구성 요소이다. 중국 역사상 흔히 볼 수 있는 65,438+000 여종의 채소 중 약 절반은 중국에서, 약 절반은 외국에서 수입한다. 한당 이래 실크로드와 각 민족의 문화 교류를 통해 일부 채소 품종이 중원에 전해졌다. 이 시기에 도입된 채소과일은 주로 알팔파, 유채, 시금치, 상추, 오이, 콩류, 마늘, 고수, 포도, 석류 등이다. 해상 실크로드와 마찬가지로 역사가 유구하여 중국과 세계에 중요한 영향을 미쳤다. 이것은 단순히 해외로 실크를 전파하는 것이 아니다. 해외 무역이 발전함에 따라 나침반, 화약, 종이 및 활자 인쇄, 도자기, 의약품, 한약 등 오래된 발명품을 전파했다. 실크처럼 전 세계에 퍼지다. 용안 쌀 옥수수 고구마 담배 땅콩 감자 등 외국의 음식 문화와 음식 품종도 전파됐다. 중국에 가다. 이런 문화 교류는 광동 음식 문화의 발전을 촉진시켰다. 해상 실크로드는 실크에서 시작되어 세계 각지의 고대 문명을 연결시켜 세계 각 민족의 문화에 큰 영향을 미쳤다.
광저우는 항구 도시로 중국 해외 교통과 무역에서의 지위와 역할은 다른 도시와 비교할 수 없다. 진한시대 해상 실크로드의 흥기, 광저우는 이미 주요 항구였다. 위진 남북조 시대에는 인도양으로 가는 실크로드를 개통하여 광저우가 남해에서 중추적 지위를 확립하였다. 광주는 당대에 급속히 번영하여 전성기에 이르렀다. 송나라도 발전하기 시작했다. 취안저우 () 는 원대 () 에서 광저우를 대신하여 중국의 주요 대외무역항이 되었으며, 명나라의 대외무역센터는 청나라 중기에 광저우로 돌아왔다. 이 노선을 통해 중국의 실크, 도자기, 차 등의 상품이 연선 국가로 끊임없이 운송되고 있다. 동시에, 연선 국가에서 생산된 제품이나 다른 나라의 화물은 중국으로 운송된다. 따라서 광주는 해상 실크로드의 출발점일 뿐만 아니라 해상 실크로드에서 가장 중요한 항구이기도 하다. 실크로드에서의 그것의 지위와 역할은 다른 항구로는 대체할 수 없다.
사료에 따르면 당송 시대에는 외국인이 광주에 와서 연해의 실크로드에 머물렀다. 큰 돌, 페르시아, 천주, 사자국, 진라, 차브린이 있는 상인. 65438+ 만 명 이상이 있다고 합니다. 어떤 사람들은 수십 년을 머물다가 다시는 돌아오지 않았다. 그래서 역사상 이른바' 반당' 이 나타났다. 상인은 중국인과 사이좋게 지내며, 어떤 사람은' 결혼교류' 를 한다. 당시 광저우에 살던 사람들은 언어가 다르고 풍속과 습관이 각기 달라서 해외에서 수입한 상품이 시장에 넘쳐 국제 항구 도시의 분위기를 조성했다. 이때 해상 실크로드의 도자기 수출은 획기적인 의의를 가지고 있다. 많은 유명한 도자기 가마가 있다. 1977 년 주강구 외곽의 정릉도 부근에서 당대의 도자기를 발견하였다. 작은 4 귀 캔과 그릇은 큰 4 귀 항아리에 넣는다. 해남도 동부 능수현 모래사장에서 출토된 청자 그릇도 묶음으로 쌓여 당시 뛰어난 포장과 운송 수준을 보여 주었다. 송대 도자기는 일본, 점령성, 진래, 삼불기, 갈포, 천주, 큰 돌, 심지어 동아프리카 해안의 철댐 등 아시아 지역으로 멀리 팔린다.
이 자료들은 고대 광저우가 광동과 해상 실크로드를 따라 국가의 음식 문화 교류를 촉진하는 데 중요한 역할을 했다는 것을 충분히 증명한다.