첫 만남은 어느 자동차 직영점인데, 그곳에서 나타 U 두 개가 곧 테스트를 받을 예정이다.
새로운 에너지 제품의 표준 디자인 스타일 맞죠? 공기 흡입망 디자인은 없습니다. 대신 led 램프를 표시할 수 있는 밀폐된 간판과 전면 카메라가 있습니다. 관통식 조명 그룹 설계는 양쪽에서 고래 꼬리와 비슷한 전조등 디자인과 잘 어울립니다.
시운전은 매장에 전시된 청록색은 아니지만 순백색의 차체는 라인 디자인을 돋보이게 한다. 전면 얼굴의 새로운 에너지 제품 설계 요소 외에도 새로운 에너지 제품이 차량 샤프트보다 작은 기수의 장점을 그대로 유지하여 상당한 축 비율 설계를 얻을 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 나타 U 의 차체 길이는 4530mm 이지만 베이는 2770mm 에 이를 수 있어 차내 탑승공간에 대한 객관적인 경성 조건을 제공한다.
꼬리 라인 디자인이 날카로워 과감한 방식으로 승용차 같은 꼬리 디자인을 그려냈다. 관통식 미등은 차의 앞부분에 있는 조명 그룹 설계와 호응하며, 동시에 양쪽의 등강 안에서도 작은' H' 모양의 디자인을 만들었다. 전체적인 디자인은 분별력이 있다, 특히 앞뒤.
똑똑하고 귀여운 아기, 온라인 채팅 ...
차에 올라탄 후, 디자인 자료 등 일반적인 내용을 버리고,' 귀염둥이' 가 가장 눈에 띈다.
그렇습니다. 바로 그 중앙통제판 뒤에 숨어 있는 큰 눈' 맹아' 입니다. 사실, 새로운 에너지 제품의 독특한 디자인이 스마트 음성 기능을 시각화할 뿐만 아니라, 전통적인 연료차에도 3D 투사된 만화 캐릭터가 당신을 위해 봉사할 수 있습니다. 이 Nezha U 는 바로 이 전자녀석입니다. 그는 심지어 우리가 시운전을 할 때 자발적으로 미소를 지으며 당신에게 "차주가 이렇게 기뻐하는 것을 보고 기분이 좋아졌습니다!" 라고 말할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
정말 노인의 직심이 싹트다.
이 기능을 실현할 수 있는 가장 큰 이유는 스티어링 휠 바로 앞에 있는 이 카메라의 공로다. 그것은 항상 운전자의 표정 관리를 보고,' 작업' 이 필요할 때 명령을 내리고, 그' 맹아' 가 주동적으로 출격하고, 너와 온라인 채팅을 하게 한다. 동시에, 이 카메라는 운전자의 정신 상태를 감시하는 매우 실용적인 목적을 가지고 있다. 네가 운전에 지쳤을 때, 그것은 계기판에 커피 잔 힌트를 줄 것이다. 커피 컵이 노랗게 변했을 때, 기본적으로 너에게 반드시 쉬어야 한다는 것을 일깨워 주는 것이다. 인문적 배려가 들어있나요?
차량 내부 장식 부분은 세 개의 큰 화면으로 구성되어 있다. 통속적인 말로 말하자면, "기술감이 넘친다!" "
전면의 듀얼 12.3 형 LCD 는 여전히 대시 보드 및 중앙 제어 화면이며 에어컨 제어 영역에는 8 형 LCD 가 선택됩니다. 다행히 일반적으로 사용되는 공기량과 온도 조절은 물리적 손잡이로 설계되어 운전 중 운전자의 맹목적인 조작에 도움이 된다.
디자인 부분이 주류로 되어 있어 편해요. 흔히 볼 수 있는 소재로는 연랑, 드로잉 패널, 가죽 바느질 등이 있습니다. 계단형 레이아웃도 계층이 분명합니다. 아쉽게도 조립 공정은 개선되어야 하고, 계기판과 손잡이가 기어를 바꾸는 플라스틱은 눈에 띄게 느슨하지만, 이 부분은 주행안전에 영향을 주지 않는다.
승객의 공간 우세가 뚜렷하여 좌석 설계를 개선해야 한다.
외관 부분에서 축비 우세는 승객 공간의 표현이 더 좋은 수준이라고 언급했다.
첫째, 앞 좌석은 일체형 경주용 좌석의 스타일로 설계되었지만 전체적인 충전과 소포는 부드럽고 편안합니다. 쿠션은 단일 밀도의 부드러운 스펀지로 채워져 다리와 엉덩이에 매우 편안한 피드백을 주며 허리 등은 움푹 패이지 않습니다. 좌석 전체가 몸에 딱 맞지만 허리와 엉덩이의 중간 부분에서 좌석 내부의 단단한 금속 프레임을 분명히 느낄 수 있어 편안함의 출발점이지만 고밀도 거품으로 허리를 채우는 것이 좋습니다.
뒷줄 승객공간의 우세는 매우 뚜렷하다. 1.80cm 의 높이로 메인 운전석으로부터 정상 거리에서도 뒷줄에 주먹 두 개 이상의 다리 공간을 제공할 수 있으며, 머리는 큰 홈을 설계하여 머리의 자유로운 활동 영역을 보장합니다. 천창을 열지 않아도 공간감이 좋아지고 평평한 플랫폼 디자인으로 중간 위치가 낭비되지 않도록 보장합니다. 좌석 충전은 여전히 부드럽지만 뒷좌석 승객들에게 정말 우호적이어서 장거리 탑승도 피곤하지 않습니다.
뒷줄에는 독립 배출구, 독립 USB 충전 커넥터, 아래에 작은 보관함도 있어 작은 물건을 보관하는 것은 문제가 되지 않는다.
L2+ 레벨 자동 운전, 브레이크 페달은 매우 q 폭탄입니다.
본질적으로, 지능화된 제품이나 기술화된 제품도 좋지만, 현재로서는 운전자가 절대적인 주도권을 제공해야 하는' 차' 이기 때문에 운전 체험은 무시할 수 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다음으로, 그 훈련 성과에 대해 이야기 해 봅시다.
동력 부분, 나타 U400U 시운전 옵션 150kW 영구 동기 모터, 피크 토크 310N M, 동력 출력이 충분합니다. 전심은 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 NCM8 1 1 고밀도 배터리로 최대 용량 54kWh 를 종합해 나타 (공신부) 이 U400U 차에 400km 의 항속 마일리지를 제공한다.
가장 먼저 말해야 할 것은 이 이상한 브레이크 페달이다. 결국 차에 올라탄 후 첫 번째 일은 브레이크를 밟아 좌석 위치를 조정하는 것이고, 두 번째 일은 브레이크를 밟아 해당 기어에 매달리는 것이기 때문에 브레이크의 조정은 강한 첫인상이다. 이 나타 U 가 나에게 준 첫인상은' Q 탄이 산뜻하고 독특하다' 였다. 선형 댐핑 피드백이 없는 이 페달은 항상 브레이크를 밟을 때 밟지 않은 것 같다. Q 탄의 발감각은 전코스에 동반돼 처음부터 끝까지 균일한 힘 피드백을 유지해 처음, 심지어 뒤까지 브레이크의 힘을 파악하기가 힘들었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 도전명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 다행히도, 나는 그것을 세게 밟으면 멈출 것이고, 브레이크 거리는 영향을 받지 않을 것이다. 적응하는 데 오랜 시간이 걸립니다.
액셀러레이터의 조정은 훨씬 성숙하고 동적 피드백도 선형적이다. 운동 모드에서 초기 반응이 매우 적극적이지 않는 한 스티어링 휠 댐핑 조절이 적당하고 SUV 제품만이 가질 수 있는 빈자리가 있어 전자감이 강하지 않다. 도시나 고속으로 운전하는 것이 편하다.
섀시 부분의 교정은 편안한 가정에 편향되어 있으며, 긴 베이의 장점도 뚜렷하다. 도시 도로의 작은 요동치는 기본적으로 차 안으로 들어오지 않고, 계속되는 명백한 요동도 침착하게 처리하고, 튕기는 피드백도 치열하지 않아 차 안의 승객들의 승차 편안함에 더 많은 관심을 기울이고 있다는 것을 느낄 수 있다. 내가 차 밑으로 내려갔을 때, 잘 포장된 장갑을 보았을 때, 나는 매우 만족했다. 차 중간에 있는 배터리도 포장해서 다행이에요.
이 차종의 시운전 차종은 나타 U400U 로 전속력 ACC (어댑티브 순항 기능) 를 갖추고 있다. 오픈 방식은 기존 제품과 일치하며, 차거리제어와 잘 맞아서 액셀러레이터와 브레이크의 전환이 매우 원활합니다. 호감도를 높이는 부분은 제동력과 가속도 피드백 제어에서 매우 평평해 차 안의 승객과 운전자에게 좋은 경험을 제공한다는 점이다.
자동주차+비상제동.
마지막으로, 우리는 테스트 사이트에서 나타 U 의 두 가지 실용적이고 안전한 기능 조정, 즉 AEB 액티브 비상 제동과 APA 자동 주차 시스템을 경험했습니다.
APA 자동 주차 시스템은 길이가 약 5.3 미터인 주차 공간에 도전하고, 속도는 30km/h 미만이며, 자동 주차 기능을 켜면 검색할 수 있다. 자동주차 후 운전자는 더 이상 액셀러레이터 브레이크와 핸들을 제어할 필요가 없다. 이 나타 U 는 완전히 자동으로 주차 공간에 들어가거나 빠져나가고, 주차할 때 앞부분이 자리를 떠난 후 멈추고, 운전 권한을 운전자에게 넘겨준다.
액티브 비상 제동의 기능은 주로 30km/h, 40km/h, 50km/h, 40km/h 4 개 상황에서 차에서 4 명을 내리는 등 액티브 제동의 한계 속도를 테스트하는 것입니다. 네 가지 경우 나타 U 는 제때에 주차할 수 있어 앞차와 50 km/h 의 속도로 충돌하는 것을 효과적으로 피할 수 있다 .....
위에서 언급한 과학적이고 안전한 지능형 구성 외에도, 오늘 야외에서 경험할 수 없는 구성인' 바이오메트릭 모니터링' 이 있습니다. 단독으로 내놓은 것은 차 안에 생명징후가 있는지 지능적으로 감시하는 기능이 현재 차 내 환경에 매우 실용적이기 때문이다. 특히 아이, 애완동물 등 차 안에 쉽게 남아 있는' 생명' 이기 때문이다. 이 기능은 매우 유용하다.
평천차 한 대
지능화, 기술화, 테크놀로지 구성으로 인간적인 제품 디자인을 향상시키는 것은 나타 U 가 남긴 깊은 인상이다. 앞으로 A 시부터 B 시까지 완전 자동 운전을 할 수 있다면, 차 안의 풍부한 기술 구성과 디자인은 정말 눈과 귀를 즐겁게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 하지만 현재로서는 나타 U 가 운전 체험 향상에 약간의 노력이 필요하다. 경쟁이 쉽지 않은 새로운 에너지 시장에 직면하여' 따뜻한 테크놀로지 카드' 를 한 장 칠 수 있다는 것은 확실하다. 많은 따뜻한 디자인이 확실히 사용자의 차 체험을 향상시킬 수 있다. 이를 활용할 수 있는지, 그리고 앞으로 새로운 디자인과 구성을 확장하는 것은 큰 도전이 될 것입니다. 혁신은 어렵고, 혁신을 유지하는 것은 더 어려울 것이다. 호충차의' 나타' 이 계속 용감하게 돌파하여' 어디가 바다인가?' 를 실현할 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.