유가가 오르면서 차주들은 연비 운전 기교를 점점 더 중시하고 있다. 다음의' 10 불' 연비 편향은 유가가 오르고 지갑이 줄어드는 차주들을 도울 수 있을 것이다.
허영심은 없고, 충분한 소형차만 있다
우리 모두 알고 있듯이, 소형차는 대형 배기차보다 기름을 절약할 수 있다. 하지만 여전히 많은 차주들이 소형차를 포기하고 고급 대형 배기차를 선택했다. 이 부분의 차주는 실용을 위한 것이 아니라 허영심과 맹목적인 비교를 위한 것이다. 자가용은 비싸면 비싸면 호화롭고 좋다. 차를 고르려면 너의 소득 수준, 가족 현황, 성격 선호도 등 다양한 요소를 고려해야 한다. 차를 고를 때는 전기 설비가 너무 많은 차를 선택하지 않도록 주의해야 한다. 전기 설비는 차체 무게를 증가시켜 기름 소비를 증가시킬 수 있기 때문이다.
게으름을 피우지 않고 트렁크를 자주 치운다.
여분의 물건은 차의 부하를 증가시키고 기름 소비를 증가시킬 수 있다. 기름을 아끼려면 차주가 너무 게을러서 대충대충 해서는 안 된다. 트렁크를 자주 치우고 쓸데없는 물건을 "쓸어" 버리는 것을 잊지 마세요. 또 세차를 자주 하면 왁스를 발라도 기름을 절약할 수 있다. 이것은 다소 놀랍다. 원래, 자주 세차를 하고 왁스를 칠하면 공기 저항을 줄여 연료 경제성을 높일 수 있었다. 정기적으로 차 안의 기계를 정비하여, 차를 새것처럼 오래 사용할 수 있게 하고, 기름 소비를 줄이는 데도 도움이 된다. 매번 3 분 이상 기다리면 엔진을 끄면 많은 기름을 절약할 수 있다.
가파른 비탈을 오를 때 제멋대로 굴지 마라.
등산할 때 제멋대로 굴지 마라. 많은 젊은이들이 용감하게 앞으로 나아가는 성격을 가지고 있으며, 올라갈 수 없는 비탈에서' 용감하게 앞으로 나아가야 한다' 는 것은 대가가 너무 크다. 경험에 따르면, 자동차 관성이 사라지고 기어가 떨어질 때까지 기다리지 마라. 이렇게 하면 기어가 어려워질 수 있어 경사로에서 다시 시작하는 것과 같다. 낮은 기어에는 큰 액셀러레이터가 필요하지 않습니다. 변속기의 전동비는 고정되어 있기 때문입니다. 큰 액셀러레이터로 엔진 속도를 높여 차를 약간 가속시키는 것은 고출력 저속과 같고 휘발유 낭비이기도 하다. 올바른 방법은 스로틀이 오르막 저항을 극복하기에 충분한 힘을 발휘하는 한. 조건이 허락하는 경우 고속으로 경사를 씻을 수 있다.
저속차는 계집애 말투가 아니면 에어컨을 켜지 않을 것이다.
에어컨을 적게 틀고, 특히 차가 막히거나 주차할 때는 더욱 그렇다. 많은 경우 너무 춥지도 덥지도 않은 상황에서 자동차의 환기 시스템과 팬을 사용하거나 창문을 많이 열어 에어컨을 켜지 않는 경우가 많다. 에어컨을 켜야 할 때도 적당한 온도로 조절해야지, 너무 높거나 너무 낮아서는 안 된다. 공기 순환 시스템을 차 안의 순환 기어로 설정하고 차 안의 온도가 충분하면 에어컨을 일시적으로 끕니다.
일부 차주들은 기름을 아끼기 위해 고속으로 에어컨을 끄고 창문을 열어 통풍하는 것은 바람직하지 않다. 차의 속도가 85 km/h 를 초과하면 창문을 연 후의 바람저항이 에어컨 시스템보다 더 많은 연료를 소비하면 연료 경제지수가 65,438+00% 낮아진다. 저속으로 창문을 열고, 고속으로 에어컨을 틀다.
맹목적으로 주행 경로를 계획하지 마라.
차를 몰고 나갈 때마다 자신의 주행 경로를 잘 계획하는 것이 가장 좋다. 운전하지 않고 가지 마라. 교통 체증을 피하려고 노력하다. 교통 방송에 더 많은 관심을 기울이고, 각 노선의 도로 상황에 관심을 기울이다.
도로를 주행할 때는 교통 표지의 변화와 도로 시공 및 분류 상황에 주의해야 한다. 가장 가까운 노선과 가장 쉽게 막히지 않는 도로 구간을 선택하는 것과 같이, 노정과 기름 소비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 시간도 크게 벌 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
변하지 않는 길, 변하는 길이 더 멀다.
자주 변도를 하지 마라. 변도는 직선 주행보다 연료의 25% 를 더 소모한다. 왜 그럴까요? 계속 가속과 브레이크를 밟아야 하고, 노선이 우여곡절되고, 거리가 멀기 때문에, 분명히 기름이 더 많이 든다. 기름을 아끼는 것은 모든 방면을 포괄하는 것 같아서, 돌보지 못하면 기름을 많이 써야 할 것 같다.
조급해하지 말고 몇 분 일찍 나가세요.
어떤 차주들, 특히 젊은 차주들은' 늦다' 를 좋아해서 시간이 되어서야 외출하기 때문에 매번 여행할 때마다 초조하다. 그들은 길에서 필사적으로 차를 몰고, 끊임없이 가속과 브레이크를 밟았다. 고속도로에서 그들이 얼마나 빨리 운전하는가는 실린더의 크기와 당시 차의 상태에 달려 있다. 보통 4 기통 차는 시속 65,438+000km 를 넘지 않는 것이 좋습니다. 이 차가 120km/h 의 속도로 주행하면 100km/h 보다 20% 더 많은 연료를 소비한다고 합니다
밤에 주유하는 것은 부주의하지 않으면 된다.
많은 차주들이 차를 산 후 자동차 정비 매뉴얼을 자세히 읽지 않아 언제 각종 정비와 검사를 할 것인지 알 수 없다. 예를 들어, 일반적으로 일정에 따라 윤활유와 오일을 교체해야 합니다. 정기적으로 공기와 오일 필터를 교체하면 주의하지 않으면 기름 소비에 영향을 줄 수 있다. 또 다른 예로, 모든 타이어는 수시로 검사해서 최상의 상태로 유지해야 한다. 타이어 타이어 태압이 부족하면 수명이 짧아지고 자동차의 총 연료 소비도 훨씬 높아진다. 조심하세요. 밤에 주유하면 더 많이 주유할 거예요. 늦을수록 기온이 낮으니까요. 또한 점도가 가장 낮은 엔진오일을 사용하면 엔진이 더 "노동 절약" 되고 자연히 기름을 절약할 수 있다.
유휴 속도를 1 분 동안 멈추고 엔진을 끄십시오.
공회전 엔진을 피하고, 줄을 서서 기다리거나, 차가 막히거나, 사람을 기다릴 때 공회전 차량을 가급적 피하세요. 연비 테스트는 엔진 태속 3 분의 연료 소비가 자동차를 1 km 으로 운전할 수 있다는 것을 증명했다. 따라서 체류 시간이 1 분을 초과하면 꺼집니다.
중속 주행은 과속을 하지 않으면 기름을 절약할 수 있다.
너무 느리거나 너무 빠르면 자동차의 연료 소비가 증가할 수 있다. 일반적으로 중속 주행은 연료 절약에 더 유리하다. 일반적으로 시속 60 ~ 80 킬로미터는 가장 연비가 좋은 속도이며, 속도는 계속 높아지고, 기름 소비 수준도 높아지고 있다. 물론 액셀러레이터를 밟지 마라, 이렇게 하면 기름 소모만 크게 증가할 뿐, 너에게 많은 시간을 절약하지는 않을 것이다. 어떤 차주들은 급유를 좋아하고, 동속연료 소모차는 1 12ml 에 달할 수 있다.
결국 휘발유를 절약하면 돈을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 자원도 절약하고 환경오염을 줄일 수 있다. 그래서 이기리인, 사회 이익을 위한 좋은 일이라고 할 수 있다. 똑똑한 차주는 내일부터 이' 10 불' 을 집으로 옮겨야 한다.
상에너지 연료 인핸서를 사용하다
5 종 전 능 간호-장거리 연료 인핸서
첫째, 제품 원칙
장에너지 연료 강화제는 동남아시아에서 많이 나는 순천연 정제 야자유를 이용하여 분자분열원리를 이용하여 개발한 바이오 연료 첨가물이다. 그것의 활성 분자는 연료와 잘 어울린다. 연료 증강제가 연료와 혼합될 때, 활성 분자가 분해되어 연료 분자의 수소 결합을 공격하고, 선택적으로 연료 분자의' 접착' 을 분해하여 연료 분자를 고르게 배열하고, 연료가 단일 분자로 기화하는 비율이 급격히 증가하여 연소 효율을 크게 높였다.
둘. 제품 특징
장에너지 연료 증강제는 동남아시아에서 많이 나는 야자수에서 추출한 고품질의 천연 연소로 야자유를 정제하여 첨단 기술로 개발한 것이다. 그 성분은 장쇄 탄화수소로 구성된 탄화수소로, 제품은 EPA (미국 환경보호국) 표준을 완벽하게 준수하며 친환경적인 에너지 절약 연료 강화제이다. 부식이 없어 금속, 플라스틱, 고무 등의 제품에 어떠한 피해도 끼치지 않는다.
셋. 제품 기능
동력을 증강하다
연료 혼합이 더 완벽하기 때문에 엔진은 안정적인 출력 전력을 유지하고 반응을 가속화하는 것이 더 민첩하다. 20 킬로미터를 운전한 후 엔진은 뚜렷한 동력 상승 효과가 있어 엔진의 연소 효과를 98% 까지 높일 수 있다.
내마모성 및 소음 감소
엔진오일은 엔진 대부분의 부품에 대한 윤활을 해결했을 뿐이지만 실린더 내 피스톤과 실린더를 하점부터 상점까지의 윤활을 해결하는 것은 기술적인 어려움이었다. 엔진이 확실히 작동할 때, 대량의 열량과 적탄소가 실린더를 건조하고 거칠게 만든다. 실린더가 숨을 들이마실 때' 상에너지' 와 연료의 혼합물은 연소실에 활성 유막을 형성하며 침투성이 높고 체류성이 강하여 항아리 벽의 찌그러짐, 윤활, 마모 방지, 냉각, 소음 감소, 밀봉, 충격 흡수, 실린더 압력 향상 등의 역할을 하며 피스톤 링과 실린더 벽의 마찰을 크게 줄여 공기 흡입구를 만든다
청결하고 부식을 방지하다
① 에너지가 풍부한 식물지방산과 그 독특한 레시피는 오일 수송 시스템에서 각종 콜로이드, 솜 침전 잔류물을 청소하는 강력한 기능을 갖추고 있어 연료 노즐, 흡기 밸브, 실린더, 피스톤, 스파크를 더욱 깨끗하게 한다.
(2) 연료의 산화 안정성이 좋지 않아 콜로이드를 쉽게 생성하여 적탄소를 생성한다. 엔진이 고속으로 가동될 때 떨어지는 적탄소 입자는 실린더에 더 큰 마모와 부식을 초래할 수 있다. 장에너지 중의 식물알칼리화는 황산이 함유된 산성 연료를 알칼리화하고 중화시켜 연료 품질을 높이고 촉매제와 산소 센서를 정비하며 오일 펌프, 유관 플라스틱 등 부품이 노화되는 것을 방지하며 오일 시스템과 엔진 부품이 부식되는 것을 막을 수 있다.
③ 본 제품은 자동차 페인트 표면의 완고한 얼룩을 깨끗하게 하여 페인트칠을 새것처럼 빛나게 한다.
④ 적어도 654.38+100,000km 의 오일 시스템은 분해 세척이 필요 없는 장거리 연료 첨가제를 지속적으로 사용한다.
5. 환경 보호 및 배출 감축
자동차 배기가스는 환경오염의 주요 원천이며, 그중 이산화황은 각종 호흡기 질환 및 산성비의 주범이며 일산화탄소는 치명적인 물질이다. 상에너지' 는 연료 품질을 높이고, 청결 윤활 기능은 연료 안개 효과를 높여 연료 연소를 철저히 하고, 배기가스를 90% 이상 정화하며, 배기가스 중 CO, HC 함량을 크게 낮추고, 종합배출을 줄이고, 2 차 오염물을 생산하지 않고 환경보호에 큰 기여를 한다.
넷. 제품의 적용 범위
장에너지 연료 증강제는 다기능, 다지역, 전천후 연료 첨가제이다. 이 제품은 다양한 가솔린 및 디젤 엔진에 널리 사용될 수 있습니다. 승용차, 트럭, 버스, 대형 트레일러, 농업기계, 오토바이, 건설기계, 선박 등. (신차가 달릴 때 장에너지 연료 증강제를 사용하는 효과가 매우 두드러진다.)
동사 (verb 의 약어) 는 이 제품을 어떻게 사용합니까
매번 주유할 때마다 비례에 따라 연료 탱크를 넣기만 하면 된다. 간단하고 편리하다.
가솔린 엔진:
처음으로 1000km 이내에서 증가했고 이후 1: 1000 입니다.
새 차는 런인 기간 동안 1:2000 의 비율로 사용할 수 있습니다.
디젤 엔진:
첫 번째 1000 km 이내 증가, 이후 1:800.
새 차는 런인 기간 동안 1: 1500 의 비율로 사용할 수 있습니다.
연락처: 두씨
기름 절약에 대한 오해
최근 몇 년 동안 자동차 기술의 발전이 비약적으로 발전하여 에너지 절약의 설계 이념이 새 차에 충분히 적용되었다. 하지만 에너지 절약과 배출 감축은 완벽하지 않다. 환경 보호를 위해서든 비용 절약을 위해서든, 기름을 아끼는 기교와 경험을 축적하는 것이 필요하다. 연비에 대한 오해를 이해하는 것은 의심할 여지 없이' 필수 과목' 중의 하나이다.
일반적으로 자동차 연료 소비와 관련된 요소는 다섯 가지가 있다: 배기량, 차량 중량, 바람 저항, 엔진과 기어박스의 일치, 운전 습관. 처음 네 항목은 "하드웨어 문제" 이고 마지막 항목은 "소프트웨어 문제" 입니다. 대체로' 대략' 이라고 말하는 것은 많은 문제들이 자세히 분석해야 하기 때문이다. 예를 들면 배기량이 적고 기름 소모가 적다는 것은 보편적인 상황이지만 절대적인 상황은 아니다. 많은 문제들이 그럴듯해 보이기 때문에' 오해' 에 각별히 주의해야 한다. 이러한 오해를 이해하면 앞으로의 운전 습관뿐만 아니라 일부 습관의 관념도 바뀔 수 있다.
신화 # 1: 빈 블록 활주가 연료를 절약 할 수 있습니까?
내리막길이나 감속의 경우, 많은 오토매틱 차주들은 빈 기어를 활주하는 데 익숙해져 있는데, 이렇게 하면 더 많은 기름을 절약할 수 있다고 생각하지만, 사실은 그렇지 않다. 빈 블록 주행은 교통 금지령을 위반했을 뿐만 아니라, 전기 제트 엔진의 차도 기름을 써야 한다. 현재 대부분의 EFI 엔진의 제어 시스템은 감속, 연료 소비 감소 또는 연료 소비 차단 기능을 갖추고 있습니다. 이런 차는 빈 기어에서 활주할 때 자신의 디자인에 의지하여 연비 효과를 얻을 수 있는데, 이런 디자인은 정당한 역할을 하지 않는다. 실제로 자동차는 더 많은 연료를 소모한다.
신화 # 2: 저속 및 고 기어 에너지 절약?
낮은 블록 주행은 더 많은 에너지를 소비하기 때문에 높은 블록 낮은 블록 주행은 많은 자동블록 차주의 습관적인 행동인 것 같아 기름을 절약하는 효과를 얻을 수 있을 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것은 근거가 없다.
어떤 차라도 공장에서 출고할 때 그 차의 경제 속도를 표시한다. 숙련된 차주는 보통 기어를 바꿀 때 승객들을 알아차리기 어렵게 한다. 이는 엔진 속도와 속도에 대한 그들의 파악이 매우 정확하다는 것을 보여준다. 이 두 가지 요소 중 어느 하나라도 확실하지 않으면 연료 낭비를 초래할 수 있다. 구체적으로, 저차단고속주행이나 저속주행은 모두 연료경제에 대한 오해이다.
신화 # 3: 에어컨을 켜지 않으면 기름을 절약할 수 있습니까?
에어컨을 운전하는 것은 비교적 정력을 소모하지만, 이런 상황은 절대적인 것이 아니므로 구체적인 분석이 필요하다.
저속으로 주행할 때 에어컨을 켜지 않는 것은 확실히 에어컨을 켜는 것보다 기름을 절약할 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 연료 소비와 관련된 요인에서 바람 저항 계수는 고려해야 할 조건입니다. 운전할 때 창문을 열면 차의 바람 저항 계수가 바뀔 수 있다. 많은 차의 속도가 80 km/h 를 초과할 때, 바람 저항 계수의 증가는 종종 밀폐 객차의 에어컨 운전으로 인한 기름 소비보다 더 많은 기름 소비를 가져온다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 자동차명언)