사실, 항다의 자동차 업무는 주로 건강 관리와 새로운 에너지 자동차의 두 부분으로 구성되어 있다. 올 상반기 건강관리 업무 수입은 44 억 5700 만 원으로 전년 대비 88.5% 증가했다. 신 에너지 자동차 사업 수입은 0 억 5 천 3 백만 위안으로 전년 대비 865,438+0.3% 감소했다. 건강관리업무 방면에서 항대건강곡, 의료미용성형, 외래진료는 두 가지 주요 업무입니다. 그 중 항대건강곡 매출은 44 억 4600 만 원으로 전년 대비 88.8% 증가했다. 의료 미용 수술 및 외래 수입 1 13 1 만원으로 전년 대비 24.0438+0% 증가했다.
새로운 에너지 자동차의 주업 지위를 강조하기 위해 재보 발표 전날 항대건강은 회사 이름이' 항대건강산업그룹 유한공사' 에서' 중국 항대신에너지자동차유한공사' 로 바뀌었다고 발표했다. 회사 주식의 홍콩 증권 거래소 약칭은 2020 년 9 월 1 일 오전 9 시에' 항대건강' 에서' 항대차' 로 바뀌며 주식 코드는 변하지 않는다. 항대는 또한 회사명 변경은 주주의 어떤 권리에도 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.
항대차 건설 계획은 이미 20 18 부터 시작되었다. 항대는 지난 8 월 3 일까지 상하이와 광저우에서' 항치' 브랜드의 첫 6 대 신차를 발표했는데, 제품 라인에는 승용차 2 대, SUV 3 대, 1 MPV 차종이 포함됐다. 그 중 항치 1 은 순수 전기 초호화 D 급 승용차, 항치 2 는 순수 전기 스포츠 럭셔리 B 급 차, 항치 3 은 순수 전기 럭셔리 C 급 대형 SUV, 항치 4 는 순수 전기 7 개 럭셔리 MPV, 항치 5 는 순수 전기 A 급 SUV, 항치 6 은 순수 전기 A 급 크로스오버 SUV 입니다. 그리고 모든 모델은 앤더스가 만든 것입니까? 온난화, 마이클? 로빈슨과 다른 사람들은 그것을 만들기 위해 열심히 노력했습니다. 8 월 7 일 상하이와 광저우 양대 생산기지가 정식으로 공개되었다. 현재 두 기지는 산업 4.0 표준에 따라 건설돼 스마트 로봇 2545 대를 조립하여 설비 설치 디버깅 단계에 들어갔다.
항대 공식 발표에 따르면, 새로운 에너지 자동차 사업은 아직 수익을 거두지 못했지만, 항다의 자금 투입은 여전히 유동적이다. 항다 CFO 판은 중기 실적 발표회에서 20 19 년, 항다가 신에너지 자동차에 투자한 투자는 149 억원이라고 밝혔다. 2020 년 상반기 30 억 투자, 주로 지분 인수와 연구개발지출 포함, 하반기 예상 투자 27 억, 주로 지분 인수. 202 1 공장 건설, 토지, R&D 를 포함하여 90 억 위안을 투입할 것으로 예상됩니다.
계획에 따르면 항대 최초의 차종은 202 1 양산될 예정이다. 앞서 항대차는 앞서 발표한 6 대 신차 외에 8 대 신차종을 동시에 개발하고 있다고 밝혔다. 헝다그룹 이사회 의장 쉬자인 목표에 따르면, "우리는 14 의 차 (항치 시리즈) 가 모두 폭불할 것이라고 감히 말할 수 없지만, 그 중 8- 10 이 폭불이 될 것이라고 자신한다" 고 말했다.
일정량의 산후의 이익 기대에 대하여 판은 시간표를 제시하지 않았다. 그는 항치의 여섯 대의 차가 이미 발표되었다고 말했다. 상하이와 광저우의 생산기지가 설비 설치 시운전 단계에 들어감에 따라 내년 상반기에 시험생산에 투입돼 하반기에 양산할 예정이다. 두 계획 모두 1 기 모두 20 만대이며, 양산 후 분당 1 대를 보장할 수 있다. 그는 또한 항다가 곧 현금 흐름과 이윤의 균형을 이룰 자신이 있다고 말했다.
유영탁 항대차그룹 사장도 발표회에서 항대차가 항치 자동차 전시 체험 판매 수리 애프터서비스 3 대 센터 (36 개 항치 전시 체험 센터,10/.6 만 개 항치 판매센터, 3000 개 자건 및 공인 수리 애프터서비스 센터, 자동차 판매 채널 및 애프터 서비스 사이트 설립) 를 계획하고 있다고 밝혔다.
헝다그룹 20 18 년 6 월 자동차 산업 진출을 발표했다. 초기 계획은 2-3 년 연간 생산량 1 만대, 10- 15 년 연간 생산량 500 만대 이상으로 세계 최대 신에너지 자동차 그룹이 되기 위해 노력했다. 그러나 시장 환경의 영향으로 우리나라 신에너지 자동차 시장의 속도가 둔화되어 올해 7 월에야 긍정적인 성장을 회복하였다. 이에 대해 유영탁은 항다가 앞으로 3 ~ 5 년 1 만대의 연간 생산량이 변하지 않을 것이라고 밝혔다.
요약
중증기협에 따르면 지난 7 월 신에너지 자동차 생산판매는 각각 654 만 38 대, 9 만 8000 대로 전년 대비 654.38+ 05.6%, 654.38+09.3% 증가했다. 올해 처음 7 개월 동안의 전반적인 성과로 볼 때, 감소폭도 좁혀지고 있다. 따라서 이는 신 에너지 자동차 시장이 1 년 동안의 침체를 겪은 후 시장이 급성장하는 궤도로 돌아가고 있다는 것을 의미한다. 하지만 최근 2 년간의 자동차 시장 추세로 볼 때, 항다가 새로운 에너지 자동차의 고속 차선을 따라잡을 수 있을지는 아직 미지수이다. 아마도 완벽한 판매 서비스 체계를 구축해야만 몇 가지 제품이 착지된 후의 시장 성과를 보장할 수 있을 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.