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교통교량 침하 중 철근 수량 심사의 중점은 무엇입니까?

교통교량은 일반적으로 국가의 중요한 기반 시설로, 공사 결제의 정확성은 자본 건설 프로젝트 투자의 진실성과 합법성에 직접적인 영향을 미친다. 따라서 자본 건설 프로젝트의 감사를 잘하려면 공사 결산 감사를 잘 해야 한다. 공사량은 모든 원가 계산의 기초이자 감사의 중점이다. 교량 공사량 계산의 주요 논란은 철근, 강철 힌지선, 콘크리트의 수, 그리고 말뚝 공사이다. 이 가운데 철근 배근 문제가 특히 두드러진다. 보강 철근을 검토하려면 먼저 설계 도면의 보강 철근 수를 점검하여 오류 번호와 총 오류가 있는지 확인해야 합니다. 둘째, 비미터법 배력근 공제 여부를 검토해야 한다. 계량되지 않은 보강 철근은 주로 다음을 포함합니다.

1, 직립 강철

일반적으로 다음 부분의 철근은 감사에서 별도로 측정되지 않습니다. 파일 기초 보강 케이지 위치 지정 철근; 캡 내부에 철근 배근을 설치하다 (보강 철근 케이지 안의 수직 철근만 가리키며 철망을 분리하는 역할을 한다). 중공 슬래브 빔 에어백 내부 금형 고정 철근; 사전 응력 상자 보 앵커 아래 나선형 철근 (사전 응력 상자 앵커 아래 보강 철근은 별도로 측정됨) Prestressed box girder 앵커리지 철근; 조립식 빔 링 보강 및 조립식 박스 거더 삽입 링 보강 바; 프리스트레스 스트랜드 파이프 내장 시설 (벨로우즈) 을 고정하는 철근 확장 조인트 장치 제조업체가 제공하는 장착 철근.

2. 임시 조치

캔틸레버에 프리스트레스 콘크리트 연속 보의 입자리는 일시적으로 보강 철근, 강철 힌지 선 등을 굳힙니다. , 중간 폐쇄 세그먼트 임시 강화 재질 및 폐쇄 세그먼트 강성 골격 잠금 보강 철근과 같은 설계 도면은 명시적으로 치수가 지정되지 않았지만 계약자는 다양한 철근 배근을 추가하여 작업을 완료했습니다.

3, 임베디드 구성 요소

프리스트레스 콘크리트 템플릿, 인장, 그라우팅, 붓기, 콘크리트 장식 및 보양, 프리캐스트 구성요소 장착 및 연결 등이 있습니다. 별도의 측정과 지불은 하지 않습니다. 다양한 철근 임베디드 부품 아래에 용접된 낙하 방지 철근은 판자 커버 빔의 충격 방지 볼트는 별도로 측정하지 않습니다.

4. 강철 힌지 선의 작동 길이

사전 응력 상자 빔 강철 힌지선의 작동 길이 (사전 응력 상자 상자의 양쪽 끝에 있는 앵커 외부 포트 사이의 이론적 길이는 단독으로 측정됨) 는 별도로 측정되지 않습니다. 즉, 스테이 케이블이 실행될 때 새 케이블을 교체하여 남은 강철 힌지선의 작동 길이는 설계 유효 길이이며, 설계 도면에 제공된 스테이 케이블 무게에 따라 측정할 수 있습니다.

심사할 때 공사 수량 측정 규칙을 숙지한 기초 위에서 시공 도면과 준공도를 숙지하고 설계 도면 중 공사 수량 계산과 출처를 진지하게 검토하였다. 계산 시 수량 계산 또는 중복 계산 문제가 있는지 확인해야 합니다.

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