어렸을 때부터 벤츠는 기계에 대한 흥미와 재능을 보였습니다. 그는 젊은 시절 공장에서 일하며 많은 실무 경험을 쌓았습니다. 1970년대의 경제 혼란이 없었다면 '자동차의 아버지'라는 칭호는 다른 사람에게 돌아갔을지도 모릅니다. 벤츠가 설립한 기계 회사가 혼란기에 파산하자 그는 엔진 연구를 시작했습니다.
수년간의 노력 끝에 마침내 1879년 65438+2월 31일, 2행정 엔진이 나왔습니다. 몇 년간의 개선 끝에 1883년 메르세데스-벤츠가 설립되어 엔진을 생산하기 시작했죠.
1885년, 인류 역사상 최초로 기계로 구동되는 자동차가 마침내 벤츠의 손에서 탄생했습니다. 이듬해 10월 29일, 이 메르세데스-벤츠 1호차는 자동차의 생일로 널리 알려진 날인 10월 1일에 특허 번호 DRP37435를 부여받았죠?
'메르세데스 1'은 세 개의 바퀴와 강철 튜브로 만든 프레임, 총 무게 265kg으로 세 사람이 탈 수 있었습니다. 배기량 0.954리터, 출력 0.75마력에 불과한 단기통 수랭식 4행정 엔진을 장착한 이 차는 최고 속도 16km/h에 달할 수 있었습니다. 흥미롭게도 벤츠는 처음에는 이 차에 대한 자신감이 부족했지만, 100km 이상의 시승을 최초로 완료한 사람은 그의 아내였다고 합니다. 그러니 세계 최초의 자동차 운전자이자 최초의 테스트 드라이버라는 타이틀은 당연히 벤츠 부인에게 돌아가야겠죠...?
제빵사의 아들로 태어난 고틀립 다임러는 1834년 3월 독일의 쇤도르프 마을에서 태어났습니다. 벤츠와 마찬가지로 어릴 때부터 기계에 관심이 많았던 그는 성인이 되어 여러 기계 회사에서 일했고, 1865년 메르세데스-벤츠 역사에서 중요한 인물인 빌헬름 마이바흐를 만났습니다. 이 만남은 운명의 전환점으로 볼 수 있으며, 이후 두 사람은 뗄 수 없는 비즈니스 파트너가 되었습니다.
1882년, 고틀립 다임러는 자신의 정원을 작업장으로 개조하고 빌헬름 마이바흐와 함께 4행정 엔진을 개선하기 시작했습니다. 그들의 목표는 작은 크기, 높은 효율, 더 나은 출력이었습니다. 1년 만에 그들의 연구는 결실을 맺었고 세계 최초의 모터사이클이 탄생했습니다.
그리고 칼 벤츠와 거의 동시에 고틀립 다임러는 다임러 1 자동차를 개발했습니다. 자체 개발한 1.1마력 엔진을 왜건형 차체에 장착해 최고 시속 14km/h로 달릴 수 있는 이 차는 890년 다임러 자동차 회사도 설립했습니다.
처음 다임러의 이름은 불규칙적이었고, 1902년에야 딜러 중 한 명인 에밀 옐리네크 덕분에 이름이 바뀌었습니다. 그는 상류층에 다임러 자동차를 홍보하는 데 전념했으며 그 자신도 레이싱 애호가였습니다.1899년 에밀 옐리네크는 랠리에 출전하기 위해 다임러-피닉스를 구입했습니다. 이 차는 그의 딸인 메르세데스 벤츠의 이름을 따서 명명되었고 좋은 성적을 거두었습니다. 그는 딸의 이름이 자신에게 행운을 가져다준다고 믿었습니다.
그래서 다임러와 36대의 자동차 계약을 체결할 때 에밀 옐리네크는 차 이름을 메르세데스로 해달라고 요청했습니다. 차는 잘 팔렸고 새 이름도 히트했습니다. 곧 다임러는 모든 자동차의 이름을 메르세데스로 정했고, 1902년 "벤츠"는 공식 등록 상표가 되었습니다.
19년 말까지 메르세데스 벤츠는 세계 자동차 산업을 지배했지만 다임러와의 경쟁은 점점 더 치열해졌고, 1903년 칼 벤츠는 다임러와 경쟁하기 위해 더 빠른 자동차 생산을 강력히 거부하고 이사회로부터 공격을 받아 깜짝 사임서를 제출합니다. 그의 생각에는 자동차의 안전이 우선이었습니다.
1년 후 이사회가 타협안을 내놓자 그는 다시 메르세데스-벤츠로 복귀했습니다. 이러한 이유로 메르세데스-벤츠는 안전을 최우선 과제로 삼아 자동차의 설계와 생산에 침투했습니다. 오늘날까지 메르세데스-벤츠 자동차는 성능뿐만 아니라 안전성에서도 세계를 선도하고 있습니다.
제1차 세계대전 이후 패전국 독일은 경제 불황을 겪었고, 미국 포드의 값싼 자동차가 독일 시장을 장악했습니다. 생존을 위해 과거 '적'이었던 두 회사가 합쳐 1926년 메르세데스-벤츠와 다임러가 합병하여 다임러-벤츠 모터렌 베르케(Daimler-Benz Motoren Werke)를 설립하고, 이들이 생산한 자동차의 이름을 메르세데스-벤츠라고 붙였습니다. 회생의 길은 많은 좌절과 함께 험난한 길이었습니다. 1950년대에 이르러서야 세계 최고의 고속 자동차 제조업체로서의 입지를 되찾을 수 있었죠.
확장 데이터:
메르세데스 벤츠는 세계적으로 유명한 고급 자동차 브랜드로, 1886년 10월 칼 벤츠가 세계 최초의 3륜 자동차(특허 번호: DRP 37435?)를 발명하고 특허를 획득하여 '자동차의 발명가'로 알려져 있습니다. 동시에 메르세데스-벤츠의 또 다른 창립자인 고틀립 다임러는 세계 최초의 사륜 자동차를 발명했습니다.
1926년 설립된 메르세데스-벤츠의 창립자는 칼 벤츠와 고틀립 다임러로, 1886년에 설립된 벤츠 자동차 공장과 다임러 자동차 공장이 전신이며, 1926년 두 공장의 합병 후 다임러 벤츠 자동차라고 불리며 중국에서는 메르세데스-벤츠로 번역됩니다. 다임러-벤츠는 메르세데스-벤츠의 모회사이며 실제로는 지주 회사 또는 자본 관리 회사입니다.
다임러 벤츠의 관리 아래에는 메르세데스 벤츠 외에도 여러 자동차 부품 회사, 자동차 금융 서비스 회사, 자동차 수리 및 판매 네트워크가 있으며 1998년 다임러 벤츠는 미국의 크라이슬러 자동차와 합병하여 다임러크라이슬러 코퍼레이션(여기서 다임러크라이슬러는 자본 관리 회사이기도 합니다)을 설립했습니다.
브랜드는 메르세데스 벤츠, 스마트, 마이바흐, 크라이슬러, 지프, 닷지, 폴레나, 스털링, 웨스턴 스타, 세트라, 미쓰비시 후소, 토마스 빌드 버스, 오리온 등입니다.
2007년 다임러크라이슬러는 크라이슬러 지분 80.1%를 베일즈 캐피털 매니지먼트에 매각하고, 10년 6월 4일 다임러크라이슬러는 공식적으로 분사 절차를 완료했습니다. 주주총회의 투표를 거쳐 다임러크라이슬러는 공식적으로 다임러 AG로 사명을 변경하고 나머지 19.9%의 크라이슬러 지분을 계속 소유하게 되었습니다.
현재 다임러의 브랜드는 다음과 같습니다: 메르세데스 벤츠, 스마트, 마이바흐, AMG, 폴레나, 스털링, 웨스턴 스타, 미쓰비시 후소, 세트라, 디트로이트 디젤, 토마스 빌드 버스, 오리온.
참고:
벤츠 바이두 백과사전