외관: 기름진 아저씨에서 젊은 남자로
홀랜더의 압도적인 외관은 뛰어난 성능의 원동력입니다. 현재 모델과 비교했을 때, 새로운 홀랜더의 외관은 일련의 슬리밍 "움직임"을 거쳐 시각적으로 더 이상 부풀어 오르지 않았습니다. 덜 거만해졌지만 전반적으로 더 젊고 역동적이며 젊은 소비자를 끌어들일 가능성이 더 높습니다.
센터 그릴은 프런트 엔드가 많이 바뀐 부분 중 하나입니다. 기존의 사다리꼴 그릴 디자인을 없애고 커다란 스모크 블랙 센터 메쉬로 대체했습니다. 또한 로고를 가로지르는 날개 모양의 크롬 트림과 슬림한 헤드라이트가 '기름진 아저씨' 이미지를 바꿔놓았습니다.
헤드램프는 여전히 길고 얇지만, 새로운 혼다의 헤드램프는 더 날카로운 모양과 복잡한 내부 구조로 시각적 효과를 높였습니다. 그리고 내부 광원도 마침내 시대를 따라잡아 현재의 할로겐 LED 광원에서 풀 LED 광원으로 업그레이드되었습니다.
새로운 한란다의 측면의 전체적인 프로필은 기본적으로 현재 모델과 동일하며 부드러운 분위기입니다. 차이점은 A필러가 스모크 처리되어 마치 지붕이 떠 있는 듯한 시각적 효과를 연출해 더욱 스포티해졌다는 점입니다.
차체 크기는 신형 올란도의 전장, 전폭, 전고는 각각 4965/1930/1750mm, 휠베이스는 2850mm로 기존 모델에 비해 전체적인 크기가 커져 차량 내부 공간이 더욱 넓어졌습니다.
현재 모델에 비해 리어 엔드는 배지에 더 가까워진 슬림한 테일라이트가 헤드라이트와 조화를 이루며 측면의 시각적 폭을 넓혀줍니다. 오목한 모양은 현재 모델보다 더 스포티합니다. 또한, 신형 홀랜더는 2.5리터 하이브리드를 탑재했으며, 배지에는 파란색 요소를 넣어 하이브리드임을 강조했습니다.
내부: 디자인 업그레이드와 종합적인 장비.
구형 홀랜더의 밋밋한 인테리어는 자주 불만이었던 반면, 신형 홀랜더의 인테리어는 더욱 젊어진 디자인으로 급격한 변화를 거쳤습니다. 넓은 면적의 가죽과 검은색 페인트를 추가하여 고급스러움을 더했습니다. 기능 영역에 일부 물리적 버튼이 배치되어 운전자가 블라인드 조작을 할 때 편리하다는 점도 언급할 가치가 있습니다.
신형 한란다의 스티어링 휠은 여전히 3스포크 디자인이지만 표면이 더 크롬 도금되어 있고 버튼의 레이아웃이 더 평평하며 전체적인 외관이 매우 섬세합니다.
센터 패널도 기존 10.1인치에서 플로팅 디자인으로 12.3인치로 업그레이드되었습니다. 대형 스크린에는 카플레이, 하이카, 얼굴 인식 및 기타 기능을 갖춘 지능형 대화형 시스템이 내장되어 있습니다. 또한 사용자는 '펑윈위샹'을 통해 휴대폰으로 차량을 확인하고 제어할 수 있어 일상적인 사용 편의성을 크게 향상시켰습니다.
또한 신형 한란다는 동급에서 보기 드문 스트리밍 미디어 백미러를 채택해 일반 백미러보다 더 선명한 디스플레이 효과를 제공합니다. 비오는 날에도 후방 정보를 더욱 선명하게 볼 수 있어 매우 실용적입니다.
구성 측면에서 가장 주목할 만한 점은 신형 한란다가 기존 풋 브레이크에서 자동 주차 기능을 갖춘 전자식 핸드 브레이크로 업그레이드되어 기술력과 편의성이 모두 크게 향상되었다는 점입니다.
올 뉴 한랜더는 안전 기능 측면에서도 업그레이드되었습니다. 최신 토요타 세이프티 센스 인텔리전트 트래블 세이프티를 탑재하여, PCS 프리-콜백 시스템, DRCC 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 시스템, LTA 차선 추적 보조 시스템, AHB 자동 하이빔 조절 시스템 등 다양한 기능을 제공하여 주행 안전성을 효과적으로 향상시켰습니다.
공기: 시트가 30mm 앞뒤로 슬라이드됩니다.
더 뉴 한랜더의 차체가 커진 만큼 실내 개방 공간도 개선되었습니다. 2열 시트는 30mm 앞뒤로 움직여 3열 승객이 쉽게 타고 내릴 수 있습니다. 3열 시트의 등받이도 기존 모델보다 길고 두꺼워져 승차감이 더욱 편안해졌습니다.
또한 올 뉴 싼타페는 트렁크 길이가 60mm 길어졌으며, 2열과 2열 시트 모두 비례 폴딩을 지원합니다. 시트를 모두 내려놓으면 매우 깔끔한 수납공간을 확보할 수 있어 한란다의 넓은 공간의 장점이 더욱 강화됩니다.
파워트레인: 토요타의 4세대 하이브리드 시스템 탑재, 복합연비 6.1L
올 뉴 한란다는 캠리 하이브리드 시스템과 ES300h의 하이브리드 시스템에 비해 배터리 용량이 더 커진 E-CVT 2.5L와 매칭된 최고출력 192마력의 4세대 THS_토요타 하이브리드 시스템을 새롭게 탑재하여 더욱 강력해진 성능을 발휘합니다. . 공식 발표에 따르면 신형 한란다의 100km 복합연비는 6.1L로 기존 최저 8.3L에 비해 연비가 크게 개선되었습니다.
또한 신형 한란다는 기존 모델과 마찬가지로 새로운 전자식 사륜구동 시스템인 E-FOUR가 적용된 사륜구동 모델도 제공합니다. 앞뒤 차축에 2개의 전기 모터가 배치되어 앞뒤 차축의 구동력을 100:0~20:80 범위 내에서 조절할 수 있어 비포장 도로에 보다 쉽게 대처할 수 있습니다.
요약: 제품 강도는 전반적으로 향상되었지만 판매 가격이 높습니다.
이 비교는 Toyota의 TNGA 아키텍처를 기반으로 한 새로운 4 세대 Honda가 현재 모델의 모든 단점을 바꿀 수 있음을 보여줍니다. 예를 들어, 종종 불만이 제기되는 외관과 인테리어는 현재 소비자의 미학에 더 부합하는 "기름기 많은 아저씨"에서 "젊은 남자"로 새로운 디자인을 채택했습니다. 전자식 핸드 브레이크와 풀 LCD 계기판 등 구성도 시대에 맞게 개선되었습니다. 모든 면에서 제품력이 향상되었습니다. 한랜더가 다시 한 번 스스로를 뛰어넘었다고 할 수 있습니다.
6월 1일, 신형 4세대 한랜더는 공식적으로 예약 판매를 시작했으며, 예약 판매 가격은 2800만~3700만 위안입니다. 3분기(또는 7~8월)에 공식 출시될 예정입니다. 단일 제품의 예약 판매 가격의 관점에서 볼 때 실제로 현재 가격 인 239,800-325,800 위안보다 훨씬 비싸고 이미 고급 브랜드 SUV의 가격과 겹쳐 소비자의 선택의 폭이 넓어졌습니다. 신형 혼다가 영광을 이어가려면 최종 가격이 중요하며, 폭스바겐은 계속할 것이므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
PS: 신형 혼다의 사전 판매 가격에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 섹션에 메시지를 남겨 주세요.
최종 가격이 중요하며, 폭스바겐은 계속될 것이니 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
PS: 신형 홀랜드의 사전 판매 가격에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 섹션에 메시지를 남겨주세요.
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