BMW 7 시리즈
가이드 가격: 82.80~242.8만
BMW 7 시리즈는 BMW 패밀리 중 최고의 럭셔리로, 전면부는 메탈 크롬 트림으로 둘러싸인 패밀리 고유의 더블 키드니 직선 폭포 그릴을 채택해 절묘함을 반영하고 있습니다. 양쪽 레이저 헤드라이트와 그릴이 하나로 합쳐진 오픈 각도의 안개등은 분리된 영역의 조합에 기술적인 감각을 더합니다. 아랫입술의 새로운 스타일 M 스포츠 세트도 차량에 강렬한 스포티함을 더합니다. 측면은 오목하고 볼록한 리브 헤드라이트에서 도어 패널 아래까지 차체 길이를 따라 이어지는 직선적이고 날카로운 상단 허리 라인이 차체의 수평적 시각 효과를 더욱 길게 만드는 유선형 디자인입니다. 정교한 크롬 트림이 창문 가장자리와 사이드 스커트를 장식하여 독일 특유의 비즈니스 기질과 품격을 강조합니다. 대형 5-사이드 알루미늄 알로이 휠은 스포티한 느낌을 줍니다. 후면부는 각진 디자인으로 미등에 직접 삽입된 작은 은색 크롬 스트립이 후면부의 가로 폭을 넓혀줍니다. 양측 이중 배기구도 순정품입니다. 길이, 너비, 높이는 5273x1902x1498mm, 휠베이스는 3210mm로 표준 D 세그먼트 치수와 일치합니다.
실내는 고급스러움과 품격이 넘쳐나며, 비즈니스 기질을 고려하면서도 따뜻한 홈 스타일을 연출하기 위해 서로 충돌하는 색상을 혼합하여 사용했습니다. 랩 어라운드 실내는 최고급 가죽과 고광택 원목 트림 패널로 가득 차 있으며, 스티어링 휠과 에어컨 송풍구, 도어 핸들까지 무광 실버 크롬 트림으로 장식되어 있습니다. 차량의 고급스러운 느낌을 한층 더 높여줍니다. 3-스포크 다기능 스티어링 휠과 풀 LCD 계기판, 드럼스틱 시프터는 다시 한 번 운전자의 가속 욕구를 자극합니다. 한편, 플로팅 LCD 스크린과 진동 감쇠 기계식 버튼으로 운전석 쪽을 기울일 수 있습니다. 여러 곳의 음향 소음 감소 처리, 이중 접합 차음 유리, 인체공학적 가죽 소파 시트는 매우 만족스러운 수준의 편안함과 평온함을 제공합니다. 원터치 스타트, 평행 보조, 파노라마 선루프, 후진 레이더, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 360도 파노라마 선루프, 휴대폰 무선 충전, 경사로 밀림 방지 장치, 전자식 핸드 브레이크, 폴딩 미러 등 트렌디한 기능들이 탑재되어 있습니다.
BMW 7시리즈의 동력은 2.0T?L4, 3.0T?L6, 4.4T?V8 터보차저 엔진으로 최대 출력 195kw, 250kw, 390kw, 최대 토크 400n-m, 450n-m, 750n-m를 발휘하며, 변속기는 ZF의 8단 수동 기어박스 조합이 맞물려 있습니다. 이를 통해 변속의 부드러움과 스로틀 반응이 뛰어나며, 100km당 6.9L의 최저 연비를 자랑합니다. 서스펜션은 전륜 더블 위시본 독립 서스펜션과 멀티링크 독립 서스펜션의 조합으로 스티어링 휠의 위치 오차 없이 4방향 조절이 가능하며, 전-후륜 구동 모드를 통해 BMW의 핸들링을 더욱 잘 설명할 수 있도록 돕습니다.
아큐라 RDX
가이드 가격: 3280 ~ 438000위안
아큐라 RDX 전체 차량은 최신 패밀리 디자인 컨셉을 채택했습니다. 전면 다이아몬드 모양의 그릴은 검은색 메쉬 구조와 거대한 로고로 장식되어 전체 전면의 브랜드 인지도를 즉시 향상시킵니다. 양쪽의 날카로운 헤드라이트 클러스터는 밝고, 클러스터 내부의 매트릭스 LED 조명 요소는 기술력으로 가득합니다. 각진 프론트 윙과 엔진룸 폴드가 추가되어 세련미와 위압감을 더했습니다. 측면 라인이 풍부합니다. 힘이 넘칩니다. 곧고 날카로운 상단 허리 라인은 도어 패널 아래의 오목한 리브와 함께 차체 전체를 가로질러 후면까지 이어져 매우 날씬해 보이며 차체의 측면 시각 효과를 확장시킵니다. 두꺼운 D 쉐어는 블랙 트림 스트립과 통합되어 소비자의 미적 기준에 맞춰 지붕을 관통하는 메인 콕핏을 돋보이게 합니다. 여행용 러기지 랙, 상어 지느러미 안테나, 높은 곳에 장착된 브레이크 라이트 등 더 많은 것들이 있습니다. 후면 디자인은 시선을 사로잡는 부메랑 LED 미등, 양방향 듀얼 출구 배기구, 투지가 넘치는 거대한 디플렉터로 콤팩트하고 풍성한 느낌을 줍니다. 길이 4752mm, 너비 1926mm, 높이 1668mm, 휠베이스는 2750mm입니다.
실내는 블랙+베이지 컬러 조합으로 고급스러움과 품격이 느껴지며, 매우 클래식하고 웨어러블한 느낌을 줍니다. 대칭형 센터 콘솔은 가죽으로 감싸고 블랙 피아노 래커 패널로 채워져 섬세하고 부드러운 느낌을 줍니다. 스티어링 휠과 에어컨 송풍구에도 크롬 메탈 소재를 더해 도어 핸들을 감싸고 있어 차량 내부의 품격을 한층 더 높여줍니다. 바닥이 평평한 다기능 스티치 스티어링 휠, 오버나이트 계기판, 푸시 버튼 기어 변속 메커니즘은 오너의 드라이빙 열정을 다시 한 번 자극합니다. 플로팅 LCD 터치스크린과 댐핑 처리된 기계식 버튼이 오버레이 스타일을 돋보이게 합니다. 랩어라운드 소파 시트와 두꺼운 등받이는 편안함과 부드러움을 선사합니다. 신형 모델에는 키리스 엔트리 및 스타트 시스템, 타이어 공기압 모니터링, 헤드업 디스플레이, 병합 어시스트, 사각지대 모니터링, 파노라마 선루프, 기어 변속 패들, 독립 후방 에어컨, 후방 컵 홀더 등 트렌디한 기능이 탑재되어 있습니다.
파워, 2.0T 터보차저 엔진에 맞춰 국내 6대 배기가스 기준을 충족한 어큐라 RDX는 최고출력 195kw, 최대토크 380N-m, 기존 수입 65, 438 + 00단 수동변속기 조합과 일치하는 변속기로 파워트레인의 변속 부드러움과 스로틀 반응이 우수합니다. 100km 가속은 단 7.2초 만에 완료할 수 있습니다. 또한 일부 모델에는 어큐라가 자랑하는 SH-AWD 사륜구동 시스템 에스코트가 적용되어 험로 탈출 능력이 더욱 강력해졌습니다. 맥퍼슨 서스펜션 + 멀티 링크 독립 선택 조합, 보조 스티어링 휠 4 방향 조정, 잘못된 위치 없음, 편안함을 고려하여 전체 차량 고속 안정성을 완전히 보장하기 전에 서스펜션 튜닝을 사용합니다.
RAV4 룸 퓨전
가이드 가격 : 1748 ~ 264800.
전면의 육각형 그릴은 가로 크롬 트림과 황소 머리 로고에 합류하여 지원을 추가하여 전면의 브랜드 인지도를 강조합니다. 양쪽의 날카로운 헤드램프는 반짝이며 빛나고, 램프 클러스터 내부의 밝은 LED 광원과 별도의 영역에 추가된 안개등은 사나운 맹수가 먹이를 노려보는 듯한 모습을 더욱 분명하게 보여줍니다. 거칠게 처리된 프론트 윙과 엔진 베이 폴드도 강렬한 하드코어 SUV의 분위기를 더합니다. 측면 라인은 풍부하고 근육질입니다. 강렬한 상단 벨트라인은 차체 전체에서 후면까지 이어지며, 도어 패널 아래의 오목한 리브는 매우 날씬해 보이고 차체의 측면 시야를 길어 보이게 합니다. 블랙 사이드 스커트, 돌출된 휠바, 투톤 5-서포트 알루미늄 합금 휠은 '빛과 그림자 조각'과 같은 아름다움과 파워풀한 느낌을 선사합니다. 그 외에도 트래블 랙, 상어 지느러미 안테나, 높은 곳에 장착된 브레이크 라이트 등 다양한 특징이 있습니다. 후면 디자인은 위계감이 넘치고 테일 램프와 연결된 미묘한 브러시드 메탈은 테일의 측면 폭을 잘 늘릴 수 있으며 거대한 디플렉터와 양측 이중 배기구는 전투력으로 가득 차 있습니다. 길이, 너비, 높이는 4600*1855*1680mm, 휠베이스는 2690mm입니다.
실내의 전체적인 레이아웃은 소박한 일본 가정집 스타일을 고수하지만 구형 모델보다 고급스러워졌습니다. 만질 수 있는 부분은 당슈오에서 제작한 부드러운 소재로 감싸고 블랙 피아노 래커 패널로 채워져 섬세하고 부드러운 느낌을 줍니다. 평평한 바닥의 다기능 스티어링 휠, 풀 LCD 계기판, 고압 기어 변속 메커니즘은 다시 한 번 운전자의 운전 열정을 자극합니다. 댐핑 처리된 기계식 버튼이 있는 플로팅 LCD 터치 스크린은 기술력으로 가득합니다. 특히 퍼스트 클래스 소파 시트의 뛰어난 랩어라운드와 등받이 지지력은 감탄할 만한 편안함을 선사합니다. 전동 선루프, 사각지대 모니터링, 액티브 브레이크, 후진 레이더, 7개의 에어백, 평행 보조 기능, 독립 후방 에어컨과 같은 트렌디한 기능도 탑재되어 있습니다.
파워, RAV4 룸 퓨전에는 2.0L 및 수입 2.5L 하이브리드 파워트레인이 탑재되어 각각 최고출력 126kw, 131kw, 최대토크 209N-m, 221N-m의 성능을 발휘하며, 변속기는 CVT와 E-CVT 무단변속기의 조합으로 맞물려 있습니다. 이 파워트레인 세트는 기어 변속의 부드러움과 푸시백 느낌에서 오는 깊은 스로틀을 완벽하게 구현할 수 있으며, 100km의 최저 연료 소비는 4.7L에 불과하여 동급 최고 수준입니다. 맥퍼슨 독립 서스펜션 + 멀티 링크 독립 서스펜션 조합, 보조 스티어링 휠 4 방향 조정, 잘못된 위치 없음 사용 전 서스펜션 튜닝은 차량의 동적 균형과 안정성을 완전히 보장합니다.
위는 오늘날 주하이의 몇 가지 모델입니다. 위의 모델에 관심이 있으시면 직접 매장에 방문하셔서 체험해 보시기 바랍니다. 이 차들에 대해 궁금한 점이 있으시면 소중한 의견을 남겨주시거나 주하이 자동차 뉴스 뉴스에 주목해 주세요. 읽어주셔서 감사합니다!
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