NIO는 지난 2월 25일 허페이시와 NIO의 중국 본사를 허페이에 설립하고 R&D, 판매, 생산 기지를 구축하기 위한 협력 기본 협약을 체결했다. 동시에 JAC NIO EC6 대량 생산 프로젝트가 공식적으로 시작되었으며 프로젝트의 총 계획 자금 조달 규모는 100억 위안을 초과했습니다.
이것은 웨이라이 자동차와 안후이 관련 부서의 상생 협력임에 틀림없습니다. 자동차 제조업체는 지역 경제에 큰 자극 효과를 가지고 있습니다. NIO가 꽉 막힌 포위에서 벗어날 수 있는 한 안후이에 대한 관련 부서의 투자는 초과 수익을 얻을 것입니다.
안후이 출신인 리빈이 마침내 유망한 신차 제조 인력을 고향에 데려왔고, 안후이 관련 부서의 지원으로 리빈과 그의 웨이라이 자동차가 성공할 것으로 예상된다. 이 순간을 극복하고 위로의 여정을 시작하세요.
이전에 NIO는 베이징 이좡(Yizhuang), 저장(Zhejiang) 후저우(Huzhou)와 긴밀한 접촉을 가졌으나 NIO의 우려스러운 '지출' 속도 때문에 결국 낙담했다.
2019년 5월 NIO는 베이징 이좡 국제투자개발유한공사(Beijing Yizhuang International Investment and Development Co., Ltd.)와 기본 계약을 체결했습니다. 계약의 핵심은 NIO가 베이징 이좡에 글로벌 본사를 설립하고 생산 시설을 구축한다는 것입니다. 베이징 공장에서는 베이징 이장(Beijing Yizhuang)이 지정된 투자 회사를 통해 또는 다른 투자자와 공동으로 NIO China에 100억 위안을 투자할 예정이며, 그 대가로 "NIO China"의 비지배 주주의 이익을 대가로 받을 것입니다.
순수한 지분투자나 금융투자 관점에서 보면 이번 투자가 상대적으로 불리하다는 점은 의심할 여지가 없지만, 지방자치단체가 자동차 제조사의 본사를 전환하려는 경우에는 설사 그렇다 하더라도 이를 잊지 말아야 한다. 제조 공장을 만들려면 비용이 수십억 달러가 될 것입니다.
간단히 계산해 보면 NIO의 계획에 따르면 향후 5년 동안 회사의 현지 자동차 제조로 인해 수천억 달러의 수익이 창출될 것이며, 그 중 세수는 거의 100억 위안에 달할 것입니다.
더 중요한 것은 이러한 수천억 매출이 지역 산업 부가가치이며, 이는 거대한 제조 클러스터를 주도할 것이라는 점입니다. 매출액 1달러당 현지 직원의 임금, 현지 제조 인프라에 대한 투자, 현지 물류, 비즈니스 및 여행 비용이 큰 부분을 차지합니다.
허페이에 현대 지능형 제조 회사가 있다면 달라질 것입니다.
한발 물러서더라도 웨이라이자동차는 안후이 관련 부서의 투자 중 상당 부분이 고정자산이었다. 또한 NIO는 막대한 브랜드 및 기술 무형 자산을 보유하고 있으며 위험을 통제하기 위해 우선 상환 조건에 동의할 수 있습니다.
2019년 10월 저장성 후저우시 우싱구는 NIO와 50억 위안의 자금 조달 계획을 달성했지만, 해당 소식이 유출된 후 지방 정부는 엄청난 압력을 받아 포기해야 했다.
절강후저우는 최고의 특가 사냥 기회 중 하나를 놓쳤다.
2019년 니오(NIO)는 총 20,565대를 판매해 전년 대비 81% 증가했다. 특히 인상적인 점은 2019년 12월 기준 3,170대를 판매해 전체 신차업체 중 1위를 차지했다는 점이다. 더 중요한 것은 NIO의 시작 가격이 358,000위안이라는 점입니다. 현지 독립 브랜드 중 어떤 자동차 제조업체도 그렇게 높은 가격에 그렇게 많은 자동차를 판매할 수 없습니다.
이는 니오가 사용자들의 뇌리에 고급차 브랜드의 이미지를 구축했다는 방증이다. Li Bin에 따르면 회사에서 창출된 매출의 40%는 오래된 자동차 소유자의 추천에서 비롯되며 이는 이 브랜드의 자동차 소유자 그룹의 만족도가 매우 높다는 것을 증명하기도 합니다.
물론 안후이 관련 당사자들이 제공하는 자금 조달은 의심할 여지없이 시기적절한 도움이 됩니다.
2019년 12월 30일 NIO는 3분기 재무 보고서를 발표했습니다. 재무 보고서에 따르면 2019년 9월 30일 현재 회사의 현금 및 등가물 잔액은 9억 8천만 위안에 불과합니다.
2019년 12월 NIO는 실무적인 회계상의 어려움으로 인해 당초 월말 급여지급 예정시점이 다음달 8일로 조정된다고 내부 직원들에게 통보하였습니다. 이는 회사의 현금흐름이 어려운 데 따른 것으로 널리 알려져 있다.
2020년 2월 8일 리빈은 NIO 전 직원에게 내부 서한을 보내 회사의 1월 임금이 2월 14일로 연기된다는 내용을 알렸다. 아울러 연말 상여금과 제13급 급여도 3월 6일 지급된다.
다행히 결정적인 순간에 리빈은 다시 한 번 막강한 자금 조달 능력을 보여줬다. 지난 2월 6일 웨이라이 자동차는 1억 달러 규모의 전환사채 매각을 완료했고, 3월 19일 회사는 성공적으로 발행했다. 다시 전환사채 1억 달러를 청약해 '자금 부족'을 성공적으로 완화했습니다.
동시에 Weilai Automobile도 대규모 자금 조달에 후속 조치를 취하고 있으며 관련 정보에는 GAC가 2억 달러를 투자하고 Geely Automobile이 이후 3억 달러를 투자할 것이라는 내용이 포함되어 있습니다.
오늘 웨이라이 자동차는 안후이성 관련 부서와 전략적 협력 계약을 체결했다는 반가운 소식을 접했다.
2020년 2월 25일 허페이에 있는 JAC NIO의 첨단 제조 기지에서 NIO EC6 대량 생산 프로젝트가 공식적으로 시작됐다. 당위원회 서기 리진빈, 성장 리궈잉, 부성장 덩샹양, 허페이시 당위원회 서기 송궈관, 허수산 부성장, 링윈 허페이 시장 등이 참석했다.
NIO는 상장 전 2018년 9월 12일 총 24억 4400만 달러를 조달했으며, 2019년 1월 31일 NIO에 10억 달러를 조달했습니다. 자동차는 2019년 9월 5일에 다시 한번 6억 5천만 달러의 전환사채를 발행했으며, NIO 자동차는 2020년 2월 중순에 다시 한번 전환사채 형태로 2억 달러를 조달했습니다. 10억 달러.
지금까지 NIO Corporation은 44억 9400만 달러를 모금했습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.