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오늘날 수천 가구에 자동차가 들어왔습니다. 속담처럼, 감당할 수 없을까 두렵다면, 감당할 수 없을까 두렵다. 자동차 자체는 3개의 부품으로 구동되고 7개의 부품으로 유지관리되기 때문에 자동차의 유지관리 수준은 자동차의 수명 및 정상적인 작동과 직결됩니다.
한마디로 자동차는 관리가 매우 중요합니다! 그러나 유지 관리에도 등급이 있습니다. 자동차 일반정비는 소정비와 대정비로 구분됩니다.
새 차를 막 구입한 친구 중에는 자동차 4S 매장 직원을 만나 5,000km를 달리면 자동차에 정비가 필요하다는 점을 상기시켜 주는 반면, 운전자인 오랜 친구 중에는 정비가 필요하다고 생각하는 친구도 있을 것입니다. 최소 10,000km를 주행한 후 유지 관리. 그렇다면 유지보수는 얼마나 자주 수행해야 합니까? 어떤 유지관리 항목을 수행해야 합니까? 우선, 자동차 정비 빈도는 자동차 모델과 밀접한 관련이 있다고 생각합니다.
모델마다 유지 관리 요구 사항이 다릅니다. 여기서는 자동차 매뉴얼을 통해 볼 수 있다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다. 유지 관리 요구 사항 및 시기 지침은 일반 차량 설명서에 자세히 설명되어 있습니다. 일반 매뉴얼 끝에는 자세한 유지 관리 체크리스트도 있습니다. 이 유지보수 체크리스트를 참조하여 차량을 유지관리할 수 있습니다. 하지만 주변에 있는 4S 매장 직원이나 숙련된 운전자의 말은 참고용으로만 사용하시기 바랍니다. 결국 4S샵 직원들은 고객님께서 좀 더 자주 점검을 해주셔서 더 많은 혜택을 받으실 수 있기를 바라고 있습니다. 누구나 이것을 이해할 수 있습니다. 둘째, 차량의 대대적인 정비 빈도와 사소한 정비 빈도는 주행 거리에 따라 다르며 정비 수준도 다릅니다.
일반적으로 자동차는 5,000~10,000km마다 한 번씩 정비가 필요합니다. 구체적인 주행 거리와 유지 관리 빈도는 자동차 모델에 따라 다릅니다. 이러한 종류의 유지 관리는 일반적으로 "사소한 유지 관리"입니다. 즉, 엔진 오일 교환, 필터(오일 필터) 교체, 섀시 점검 등과 같은 일상적인 유지 관리를 수행하는 것을 의미합니다.
'소정비'의 일일 점검 항목은 다음과 같습니다.
5,000km(약 3개월) 점검 항목: 엔진 오일 및 오일 필터
10,000 킬로미터(약 반년) 정비 품목: 엔진 오일, 오일 필터 및 에어 필터
20,000km(약 1년) 정비 품목: 엔진 오일, 오일 필터 및 에어 필터, 가솔린 필터, 물 탱크 냉각수, 자동변속기, 브레이크 오일, 기어 오일.
40,000km(약 2년) 정비 품목: 20,000km 이상의 정비 품목에는 파워오일, 배터리, 스파크 플러그, 기어 오일을 추가합니다.
소위 '대정비'라고 하면 보통 주행거리는 4만~6만㎞ 정도다. 사소한 유지 관리인 경우 확인하고 세척하면 대유지 관리는 완전한 정밀 검사이며 일부 부품도 교체해야 합니다. 셋째, 자동차의 "주요 유지 관리"에는 여러 측면과 요구 사항이 포함되며 이는 주로 다음 5가지 측면에 반영됩니다. 첫째, 가장 중요한 것은 차량 엔진룸을 유지 관리하고 엔진 오일을 점검하는 것입니다.
엔진오일과 오일 점검 및 관리는 가장 기본이자 꼭 필요한 일이라고 생각합니다. 차량이 약 50,000km에 도달하면 기어박스의 오일을 점검해야 합니다. 차량 사용에 따라 변속기 오일 교환을 고려할 수도 있습니다. 물론 기어박스마다 오일 교환 마일리지가 다릅니다. 예를 들어, Caterpillar 변속기는 일반적으로 50,000~60,000km마다 교체해야 하는 반면, AT 듀얼 클러치 변속기는 100,000km마다 교체할 수 있습니다. 둘째, 브레이크액을 교환해야 하는가? 방법: 수분 함량 테스트 펜을 사용하여 브레이크액을 교체해야 하는지 테스트합니다. 수분 함량이 표준을 초과하지 않으면 브레이크액을 교체할 필요가 없습니다. 셋째, 파워스티어링 오일을 교체해야 할까요? 방법: 육안 검사를 통해 부스터 오일의 투명도를 확인하십시오. 더러우면 교체할 수 있습니다. 그래도 비교적 깨끗하면 다음 주요 유지 관리까지 기다려 교체할 수 있습니다. 넷째, 부동액을 교체해야 할까? 방법: 일반적인 상황에서는 부동액을 교체하는 것을 권장하지 않습니다. 왜냐하면 자동차와 함께 제공되는 원래 부동액의 경우 특별한 상황이 발생하지 않고 부동액의 색상이 다음과 같지 않는 한 일반적으로 5년 동안 사용할 수 있기 때문입니다. 녹과 유사한 색상과 같이 매우 탁한 경우 교체를 고려할 것입니다. 결국 이것은 일반적으로 오랫동안 잘 지속됩니다. 다섯째, 흡기 및 연소 시스템을 점검하고 공기 필터, 스로틀 및 점화 플러그를 점검하십시오.
일반적으로 차량이 10,000km를 주행하면 에어필터는 한 번만 교체하면 됩니다. 연료 소비가 정상이고 진동이 없으면 스로틀을 교체할 수 있습니다. 떼어내고 청소해보자.
점화 플러그는 마모 부품이며, 모델마다 교체 마일리지가 다릅니다.
예를 들어, 터보차저 모델은 일반적으로 50,000km마다 교체되는 반면, 원래 자체 프라이밍 모델은 100,000km 후에만 교체가 고려될 수 있습니다. 물론, 교체하지 않을 때에는 떼어내고 청소한 후 다시 설치하는 것이 가장 좋습니다. 마지막으로 실제 사용량에 따라 달라지는 타이어, 선루프, 브레이크 패드가 있습니다.
마모 정도에 따라 타이어 상태가 달라지며, 선루프와 운전실도 실사용에 따라 결정됩니다. 일반적으로 교체할 필요는 없으며 청소만 하면 됩니다.
이 브레이크 패드에 대해 "대규모 유지 관리"가 필요한 경우에도 교체하는 것이 좋습니다. 결국 이것은 안전과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차의 주요 유지 관리 중에 브레이크 패드의 두께가 상당히 얇아지고 심하게 마모된 경우 새 것으로 교체하는 것이 가장 좋습니다.
그래서 모든 자동차 소유자들에게 차량에 어떤 종류의 유지 관리 방법을 사용하더라도 첫 번째는 차량의 주행 거리를 기준으로 하고 두 번째는 연식을 기준으로 한다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다. 차량, 차량의 특정 모델은 차량의 용도에 따라 다릅니다. 즉, 유지 관리가 더 안전하고 유용하다면 유지 관리가 필요하지 않게 됩니다. 유지 관리가 필요하지 않으면 "과도하게 유지 관리"할 필요가 없습니다.
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