5% 물 안정 혼합 비율 샘플링, 주어진 프로그램.

노면 시공기구의 적응성과 시공공예를 탐구하기 위해 향후 대규모 시공을 위한 경험과 관련 데이터를 제공하고 5% 시멘트 안정화 자갈 기층 실험단 시공, 포장 길이 300m, 압축 두께 36cm, 두 층, 즉 층당 압축 두께 18cm 로 나뉜다. 둘째, 시험단 포장 목적 1, 혼합비 검증. 2. 혼합물의 느슨한 포장 계수를 결정합니다. 3, 표준 건설 프로그램을 결정하십시오. 주로 A, 적절한 혼합기계, 혼합방법 등이 포함됩니다. B, 혼합물 포장 방법 및 적용 가능한 기계; C, 혼합물 수분 함량 제어 방법; D, 적절한 기계 및 방법을 사용하는 평탄화 및 성형; F, 압축 기계 선택 및 조합, 압축 순서 및 속도 G, 혼합, 운송, 포장 및 압연 기계의 조정 및 협력 4. 각 작동 부분의 적절한 길이를 결정합니다. 셋째, 시공 방안 (1), 준비재 1, 시멘트: 화신 (적벽) P.C32.5 시멘트, 시멘트 초응고 시간 3 시간 이상, 최종 응고 시간 6 시간 이상, 안정성 합격 3d 및 28d 의 강도 지표는 규정 요구 사항을 충족해야 하며 국가 표준 GB 175- 1999 를 준수해야 합니다. 2. 자갈: 석재는 대형 충격연합 분쇄 설비 가공, 석재 청결, 진흙 제외 등 유해 물질을 거칩니다. 기층 자갈은 각각 0 ~ 4.75 mm, 4.75 ~ 9.5 mm, 9.5 ~ 19 mm, 19 ~ 37.5mm 의 네 가지 규격에 따라 쌓여 있는 세 개의 구리 자갈장으로 이루어져 있다. 물: 유해 물질을 함유하지 않은 깨끗한 식수를 사용합니다. (2) 혼합재의 구성 설계 혼합재의 설계는 감리엔지니어가 합격한 실험실에서 실시해야 하며, 시험은' 도로공사 무기결합재 안정재료 실험규범' 에 규정된 표준방법에 따라 진행해야 한다. 원자재의 검사 항목은 기술 사양의 규정에 따라 검사해야 한다. 혼합재의 구성 설계는' 도로포장 기층 시공 기술 사양' 의 관련 규정에 부합한다. 콘크리트 설계 혼합 비율: 시멘트: 자갈 = 5: 100, 여기서 자갈 비율은 0 ~ 4.75mm 가 30%, 4.75~9.5mm 가 20%, 9.5 ~/kloc-입니다 (3), 혼합 재료 혼합 1, 혼합 전에 공장 혼합 장비와 위치를 감독 엔지니어에게 제출하고, 감독 엔지니어의 지시에 따라 설치, 수리 및 디버깅하여 혼합 혼합물의 입자 구성과 수분 함량이 규정 요구 사항을 충족시킬 수 있도록 합니다. 2. 혼합소는 WBC-600 형 강제식 믹서를 사용하며 석재창고 4 개와 시멘트 창고 1 개가 장착되어 있습니다. 자동수분장치를 이용하여 물을 넣고, 600 톤/시간의 교반능력을 설계한다. 혼합 품질은 실험실 및 믹서 운영자가 제어합니다. 3. 혼합물을 정식으로 섞기 전에 모든 설비를 디버깅하고, 혼합비에 따라 냉재의 급료 속도와 시멘트 펌프의 급료 속도 및 펌프의 물밸브 크기를 조절하여 혼합비가 혼합비에 맞도록 해야 하며, 그 수분 함량은 최적 수분 함량보다 0.5% 높다. 동시에 운송 거리와 시공 기후에 따라 수분 함량을 조정하여 혼합재가 깔릴 때의 수분 함량이 최적 수분 함량보다 약간 높아지도록 해야 한다. (4), 혼합재 운송, 포장, 성형, 압연 1, 운송 A B, 충전 시, 호퍼 내부의 충전 높이가 균일하다는 것을 보장하여 분리를 방지한다. 필요한 경우 혼합재의 운송은 천을 덮어서 빗물과 수분 손실을 방지하고, 혼합재가 현장에 운반되어 포장한 후 짓밟을 때 수분 함량이 가장 좋다는 것을 보증해야 한다. C. 혼합물을 운송하는 자가하역차가 완성된 포장층 표면을 통과할 때 속도가 느려야 하며, 갑작스러운 제동을 엄금하여 고르지 않거나 손상된 표면의 강도를 줄여야 한다. 혼합재는 가능한 한 빨리 현장으로 운송하여 포장해야 하며, 혼합재의 쌓인 시간은 늦어도 24 시간과 72 시간을 초과할 수 없다. 2. 포장 성형 A. 물 안정 기층 설계 두께 360mm, 두 겹으로 포장 압축. 검수 보양 후 7 일 동안 기층을 깔고, 제때에 기층을 깔았다. 포장을 하기 전에 밑바닥의 먼지와 느슨한 부분을 깨끗이 치우고 적당히 물을 뿌려 촉촉하게 해야 한다. 기층과 상기층 시공 전에 부재를 제거한 후 기층과 하층 윗면에 깨끗한 그라우트를 각각 뿌려야 한다 (시멘트 품질: 1.0 ~ 1.5 kg/m2). 그라우트의 농도는 균일해야 하며, 포장 길이는 포장기 앞에서 30m~40m 를 초과해서는 안 된다. B, 혼합재의 포장은 감리엔지니어가 인정한 기계로 진행되어야 하며, 혼합재는 규정된 포장 두께에 따라 필요한 폭에 골고루 깔아야 한다. C. 시공 기계 구성: RP95 1 포장기 2 대, 20t 단일 바퀴 진동 롤러 3 대, 1 대 XP30 1 타이어 롤러를 사용합니다. 단일 점포는 시공 시 운송 능력과 포장기 생산 능력의 조화를 보장하고 조업 중단 대기 현상을 줄이기 위해 이중 계단 작업을 사용합니다. 두 대의 포장기가 전후로 약 5 ~ 10 미터, 두 포장기의 무한궤도가 겹치는 50 ~100mm .. D, 고도 제어 후자의 포장기 한쪽에서는 포장기가 뻗은 두께 센서를 와이어 로프 참조 줄에 놓고 다른 쪽에서는 새 포장수 안정층의 두께를 사용하여 고도를 제어합니다. E, 포장 작업은 믹서의 생산 능력과 일치해야 하며, 믹서의 생산 능력과 운송 능력에 따라 포장기의 포장 속도를 결정하고, 포장 속도는 약 3m/min 으로 조절해야 합니다. 포장할 때 혼합재는 포장기 나선형 옷감의 2/3 높이로 채워져 포장된 혼합재가 평평하고 분리되지 않도록 합니다. 포장시 혼합물 수분 함량과 최적 수분 함량 사이의 편차는-1% ~+ 1.5% 로 제어되어야 하며, 시공시 기상 조건 (예: 고온 날씨 수분 함량은 최적 수분 함량1보다 적당히 높을 수 있음) 을 고려해야 합니다. 포장기 뒤에는 두께 골재의 분리, 특히 굵은 골재나 굵은 골재대를 제거하고 새로운 혼합재로 미세한 혼합재를 채우거나 보충하고 골고루 섞는 사람을 배정한다. 기층 스티커는' 높고 낮지 않다',' 오히려 긁어내지 않는다' 는 원칙에 따라 진행해야 하며, 얇은 층 패치로 평평하게 하는 것을 엄금하여' 껍데기' 를 피해야 한다. 포장기 앞에는 5 대 이상의 트럭이 하역을 기다리고, 포장기가 재료를 기다리는 상황을 줄여 포장작업의 연속성을 보장하고, 평탄도를 높여야 한다. 물 안정층 공사에서는 공사 기간에 각별히 주의해야 한다. 시멘트의 활성화는 물의 안정층의 최종 강도에 직접적인 영향을 미치기 때문에, 물의 안정혼합물을 섞은 후 너무 오래 두면 안 된다. 그렇지 않으면 시멘트가 활성을 잃고 물의 안정층의 강도를 떨어뜨릴 수 있다. 비빔제수 안정혼합에서 최종 압연 성형을 예상하는 총 시간은 4 시간 이내로 조절해야 한다. 다른 불확실성으로 인해 총 시간이 4 시간 이상인 경우 현장 실험 후 깔린 부분과 눌린 부분을 먼저 이음매할 수 있으며, 깔린 재료와 포장되지 않은 혼합물은 폐기되거나 다른 용도로 개조해야 합니다. F, 포장 작업 시 전문 기술자가 포장 기층의 고도와 두께를 추적하고 테스트 결과에 따라 포장기 센서를 미세 조정하여 시공 품질을 보장합니다. G, 포장기 뒤에는 두께 골재의 분리 현상, 특히 국부적인 굵은 골재의' 둥지' 를 없애고 신선한 혼합재로 채워 손질, 성형, 압축 작업을 잘 하여 가장자리가 평평하고 촘촘함을 보장해야 한다. 3. 이 실험구역을 압축하는 것은 두 가지 압연 방법을 채택할 예정이다. 첫 번째 (앞100m 내 실험): 먼저 단일 롤러로 노상 전체 범위 내에서 정압 1 ~ 2 회, 진동 4 ~ 5 회, 접착제를 사용한다 두 번째 (마지막 100m 내부 실험): 먼저 단일 롤러 롤러로 노상 전체 폭 내에서 1 ~ 2 회 정압을 한 다음 진동으로 2 ~ 3 회, 고무 롤러로 3 ~ 4 회 충전을 합니다. A, 위의 두 가지 압연 방법 및 구체적인 압연 횟수는 실험단 결과에 따라 최종 결정된다. B, 압연 시 직선 횡단 구간은 낮은 쪽에서 높은 쪽으로, 편경사 구간은 안쪽 어깨에서 바깥쪽 어깨로, 낮은 쪽에서 높은 쪽으로 눌러야 한다. 롤러를 눌렀을 때 롤러는 수평이 반으로 엇갈리고, 초압할 때 롤러는 1.5 ~ 1.7 km/h 로 걷다가1.8 ~ 2.2km 로 걷는다 물 안정층의 표면이 손상되지 않도록 롤러가 완성되거나 압연 중인 도로 구간에서 방향을 돌리거나 갑자기 브레이크를 밟지 않도록 해야 합니다. 압축 후 표면이 평평하고, 바퀴나 드럼이 없고, 문지름판이 갈라지고, 껍질이 느슨해지고, 횡단면이 정확하다. 횡단 경사의 아치는 마감과 일치하고 밀도는 사양 요구 사항을 충족합니다. C, 압연 과정에서 적당히 물을 뿌려 물의 안정면이 시종 촉촉하게 유지되도록 해야 한다. 혼합재 표면의 수분이 무더운 날씨에 너무 많이 증발할 때, 제때에 수동으로 열어 새로운 혼합재를 교체하여 품질 요구 사항을 충족시켜야 한다. 압연 성형 후 압축 정도를 검사하다. D, 압연 세그먼트의 길이는 혼합, 운송 및 포장 능력에 따라 조정되어야 하며, 혼합에서 포장까지 4 시간 이내에 조정해야 합니다. (5), 수평 및 수직 이음새 처리 1, 수평 이음새 처리 A, 포장기로 혼합재를 포장할 때는 중단해서는 안 됩니다. 중단 시간이 2 시간 이상이거나 작업교대가 끝나는 경우 수평 이음새를 설정하고 포장기는 혼합재의 끝을 떠나야 합니다. B, 마지막으로 수분 함량이 적합한 혼합물을 정리하고, 혼합재 바로 옆에 네모난 나무 두 개를 배치하고, 네모난 나무의 높이는 혼합재의 압축 두께와 같아야 하며, 네모난 나무에 바짝 붙어 평평한 혼합재를 찾고, 네모난 나무는 도로 중앙선에 직각이어야 한다. C, 네모난 나무의 다른 쪽은 자갈이나 길이가 약 3M 인 자갈로 되메우며, 그 높이는 나무 높이보다 몇 센티미터 높아야 한다. D, 롤러 콤팩트 혼합물. E, 혼합물을 다시 포장하기 전에 자갈이나 자갈과 네모난 나무를 제거하고 다음 층의 밑바닥과 윗면을 정리한다. 2. 종 방향 솔기 처리는 물 안정층 공사에서 종 방향 솔기를 피해야 한다. 세로 이음새를 피할 수 없는 경우 세로 이음새는 수직으로 연결되어야 하며 마이터해서는 안 되며 다음과 같이 처리해야 합니다. A. 이전 그림을 놓을 때 다음 그림의 한쪽에서 사각 나무 또는 강철 템플릿을 지지로 사용해야 합니다. 사각 나무 또는 강철 템플릿의 높이는 물 안정층의 압축 두께와 같습니다. B, 혼합재를 섞은 후, 버팀목이나 강철 주형에 가까운 부분은 인공보충무침을 한 다음 성형과 압연을 해야 한다. C, 보양이 끝난 후 다른 한 장을 깔기 전에 네모난 나무나 강철 주형을 철거합니다. D, 위 그림에 네모난 나무나 강철 거푸집 지지가 없으면 30CM 안팎의 가장자리가 단단하지 않아 경사면을 형성하기 어렵다. 뒷그림을 포장할 때는 불완전한 부분과 크라운 요구 사항을 충족하지 않는 부분을 파서 그라우트를 보충해야 하며, 혼합재 후도는 포장한 후 평평하게 하고 함께 눌러야 한다. (6) 혼합 느슨한 포장 계수의 결정 느슨한 포장 계수는 1.27 (상하 기층 느슨한 포장 두께는 23cm) 로 잠정적으로 결정되며, 시범을 통해 결정됩니다. (7), 장마철 시공 조치/KLOC-0 강수와 빗물을 막기 위해서는 시멘트 안정화 혼합재 시공 시 제때에 짓밟아 생존해야 한다. 2. 장마철에는 설계된 배수 시스템을 기존 배수 시스템과 연결할 수 있습니다. 공사 현장 배수 시스템의 원활한 흐름을 유지하여 빗물이 기초에 담그는 것을 피하다. 3, 운송 차량은 닫힌 트렁크를 사용해야 한다. 기지 공사 전 일기예보를 감시하고 비 오는 날을 피한다. 5. 시멘트 안정화 혼합물이 짓밟히기 전에 비에 젖으면 완전히 제거하고 다시 주유해야 한다. 장마철에는 시멘트 안정화 혼합물의 수분 함량을 엄격히 통제해야 한다. 무더운 날씨의 수분 함량은 최적 수분 함량 1.5% 보다 적당히 높을 수 있고, 장마 날씨의 수분 함량은 최적 수분 함량 1% 보다 적당히 낮을 수 있다. (8), 교통통제와 양생 A, 각 수분 안정층이 압연되어 압축 검사에 합격한 후 즉시 양생을 시작해야 한다. B, 현장 조건을 감안하면 토공천으로 스프링클러를 덮고, 매일 물을 뿌리는 횟수는 기후에 따라 달라지고, 안정층 표면을 전체 보양 기간 동안 촉촉하게 유지할 계획이다. C, 보양기간은 7 일 미만이며, 보양기간에는 교통을 엄격히 폐쇄하고, 시공차량이 보양장내에서 주행하는 것을 가급적 피한다. (9), 테스트 테스트 및 품질 관리 1, 시멘트 안정화 자갈 혼합물 스크리닝 결과 (합격률 %)2, 시멘트 사용량 테스트 3, 두께 제어 평가 4, 현장 압축 평가 5, 평탄도, 고도, 폭, 횡단 경사 평가 6, 강도 평가 7 3. 건설단위의 품질감독과 감리엔지니어의 감독을 주동적으로 받아 현장 디자이너와 감리엔지니어의 업무와 생활에 편리조건을 적극적으로 제공한다. 4. 주요 경영진은 선택 수준이 높고, 경험이 풍부하며, 성과가 우수한 인원으로, 전문 자질을 갖춘 전문가가 시공을 맡도록 배정한다. 시공관리인원과 특수직종 인원이 자격증 유도 제도를 실시하여 인원의 자질이 수요를 충족시키도록 보장하다. 5. 믹서의 공급은 정확해야 하고, 각 창고의 공급량은 정기적으로 컨베이어 벨트에서 샘플링해야 한다. 6, 골고루 섞어서, 굵은 재료 분리의 분리 현상이 나타나서는 안 된다. 7, 엄밀하게 압연 수분 함량을 조절하여 최적의 수분 함량 65438 0% 로 압연한다. 8. 혼합한 혼합재는 제때에 포장 압정을 하여 보통 2 시간 이내에 완성해야 합니다. (2), 안전통제 조치 1, 건전안전생산지도팀 설립, 주로 관리자부가' 생산이 안전해야 한다' 는 생산원칙을 강조하고 전체 직원에게 안전생산책임제를 실시한다. 2. 제 1 책임자를 핵심으로 하는 안전지도팀을 설립하고, 임원과 전임안전원을 핵심으로 하여 전원안전생산책임제를 실시한다. 프로젝트 관리자, 프로젝트 반장, 반 (그룹) 장 및 근로자는 안전 생산 책임제를 단계적으로 구축해야 합니다. 반에는 전임 안전검사원이 설치되어 있고, 반 (그룹) 에는 파트타임 안전원이 설치되어 있어 분업이 명확하고 책임이 사람에게 있다. 3. 작업대는 반드시 안전생산관리규정제도를 제정하고, 전임안전원을 설치해야 한다. 현장에 들어가기 전에 참가자들에 대한 안전교육을 실시하여 안전의식을 높이다. 4. 모든 참가자는 공사 현장에 들어갈 때 반드시 안전모를 착용해야 한다. 현장에 전임 안전원을 설치하여 일상적인 시공 안전 순시 검사를 담당하다. 5. 운영 중의 위반 행위를 단호히 제지하다. 운영자는 반드시 본 직종의 안전 조작 절차와 시공 현장의 안전 생산 제도를 숙지하여 규정을 위반하지 않도록 해야 한다. 그들은 불법 작업 지시를 거부할 권리가 있으며, 타인의 불법 숙제를 제지할 책임이 있다. 시공 인원은 반드시 안전 생산 교육을 받아야 한다. 6. 현장에 들어가는 사람들은 반드시 국가 및 업계 표준에 맞는 노동 보호용품을 사용해야 한다. 7. 노상이 기존 고압선 아래로 통과할 때는 고압선 아래에 제한고로고와 경고판을 설치하고 시공과 기계를 연결해야 한다. 8. 운송과 시공차량의 관리를 강화하고, 늘 차량을 점검하며, 병운반 작업을 엄금합니다. 스프링클러는 상하경사와 커브길에서 주행할 때 고속주행을 허용하지 않으며 긴급 제동을 피한다. 9, 전력선 가설은 규정 요구 사항을 충족해야 하고, 배전함, 칼상자는 잠가야 하며, 실외 배전함, 칼상자는 좋은 보호 조치를 취해야 한다. 10, 건전 임시전력 안전관리제도를 건립하고 시공현장의 전기설비와 임시전기선로를 정기적으로 전면 정비하여 전기안전을 확보한다. 1 1. 전기공은 자격증을 가지고 직무를 해야 한다. 비전문가 운영자가 몰래 전선을 연결하고 가전제품을 사용하는 것을 엄금한다. 12, 전력 분배 시스템은 3 상 5 선식 등급 분배를 사용하며 안정적인 제로 보호 기능을 갖추고 있습니다. 배전함 안의 가전제품은 믿을 만하고 외관이 완전하며, 비 방지 방진 요구 사항을 충족하며, 분명히 정지점을 발랐다. 13. 임시 배전선은 규격에 따라 가설해야 하며 절연 전선을 사용해야 한다. 플라스틱 연선 사용을 금지하고, 묶음을 만들거나, 지면의 상공을 따라 부설하는 것을 금지하다. 14, 220V 조명 전원 공급 장치는 규정에 따라 배치됩니다. 행등 조명 전원 전압은 36V 미만이고, 등체는 손잡이에 단단하게 연결되어 있고, 절연이 양호하며, 습기 방지 시설이 있다. 15, 지휘포장기, 롤러, 평지기 등 시공기계는 A, 먼저 도로를 검사하고, 지면과 공중장애물을 제거하고, 우물, 구덩이 등 위험한 부위의 안전보호를 잘 해야 한다. B, 교통은 반드시 행진 중에 우회해야 한다. 사회 교차로를 통과해야 할 때는 반드시 현장 시공책임자의 비준을 거쳐 안전을 확인한 후에야 통과할 수 있다. C, 롤러 롤러에 붙어 있는 혼합물을 치우려면 반드시 롤러 뒤에서 작업해야 하며, 롤러 앞에서 뒤로 작업해서는 안 됩니다. D, 로드롤러 운영자를 지휘하는 것은 운전자와 조율하고 주변 인원에게 회피를 지휘해야 한다. E. 차량이 후퇴하도록 지휘할 때 지휘자는 스폰손 쪽에 서서 차량과 일정한 거리를 유지해야 한다. F, 작업자는 쉬는 동안 차량 아래에서 휴식을 취할 수 없습니다.