먼저 자전거를 조립하려면 전문적인 균형 받침대, 도구, 시간, 클램프 기술이 필요하다는 것을 알아봅시다! 하나가 없어서는 안 된다! 가장 어려운 부분은 강철 고리와 철사의 조립이기 때문에 전문 조립은 3 ~ 5 명이 진행하며, 효율은 단독 5 팀보다 30% 정도 높아진다.
그렇다면 이것이 바로 숙련이 교묘한 것이다.
서너 명이 분업하여 기름얼룩과 기계 기름때를 피하고, 결국 차를 떠났다.
스스로 조립하고 돈을 절약하면 이 생각을 포기하는 것이 좋습니다. 싸지 않기 때문에 자전거당 조립비용은 모형차의 10% 를 초과하지 않습니다. 즉 40 원 정도입니다.
: 2. 산악 자전거를 조립하는 방법
1. 먼저 체인을 제거한 후 체인이 플라이휠 톱니와 맞물려 있는지 확인합니다. 체인은 현재 기어의 플라이휠 톱니에 배치해야 합니다.
2. 체인이 앞에서 변속을 하려면 속도를 늦추고 체인을 톱니판 위에 매달아 크랭크를 돌리면 체인이 톱니판과 완전히 맞물린다. (체인이 느슨하고 조작하기 쉽기 때문에 중앙판을 선택하는 것이 좋습니다.)
확장 데이터
산악 자전거는 미국에서 기원했다. 1974 년 게리 피셔, 찰리 켈리, 톰 리치는 경찰, 자동차, 건물에서 멀리 떨어진 자전거를 타고 싶어 2 차 세계대전 전부터 견고한 1 인용 비치카에 액세서리와 오토바이 부품을 설치하기 시작했다.
같은 해 게리 피셔와 그의 친구들의 타마르야마구치 두려움 없는 여행은 새로운 승마방식의 탄생을 위한 길을 닦았다. 게리 피셔는 산야에서 큰 반향을 받았고, 그의' 난국' 은 역사상 10 대 산악 자전거 액션 잡지에 뽑혔다.
1976 년 찰리 켈리는 최초의 위대한 산악 자전거 운동인 새로운 내리막 경기를 홍보하기 시작했다. 켈리는 제조사 조 브레저 (Joe Blaze) 에게 이 크로스컨트리 자전거를 설계하고 개발하도록 의뢰했다. 이는 역사상 최초의 산악 자전거로, 미풍 (Breeze) 으로 명명되었다.
3. 산악 자전거 자체 조립
1 거대 ATXPRO 10 모델 700 정도.
2 앞 포크 바위 쇼엑스다트1약 300 정도.
세 세트의 바퀴 중 약 300 개의 산악 자전거 바퀴가 완성된다.
4 타이어 패드 XXF 작은 사이클론 고압 타이어 패드는 대략 15 입니다.
5. 타이어는 새 내외태 (뱀복태는 외태) 120 정도입니다.
6 브레이크 FR5SD3 에 대해서. 130
7 세트의 새 손잡이는 대략 120 (가로손잡이, 세로손잡이, 받침대, 받침대 후프) 입니다.
8 단 마이크로회전 8 단 키트 150 정도 (전면 및 후면 다이얼, 손가락 다이얼)
9 틀니 shinano 36 1 약 150 (틀니, 크랭크, 중심 축)
10 플라이휠 희마노HG-408 속도 플라이휠 약. 55
대략 1 체인 IG5 1 입니다. 20
12 인체공학 약 30 세트
삼만족 VP25
14 페달 VP55025
약 1 컨딧의 지그재그 선. 20
16 은 약 ***2 160 입니다.
요즘 방금 구성을 친구에게 썼어요. 이 구성은 시작하기 위한 것입니다. 일부 지역에서는 로우엔드 액세서리를 사용하지만, 주로 구성이 높아 일정 기간 타고 업그레이드하는 데 적합하다.
이 차는 ATX770 이나 듀크 600 과 비교하면 어떤 곳은 낮고 어떤 곳은 높다.
중요한 직위
틀이 좀 높아야 한다. ATX professional 모델 10 은 ATX8 시리즈의 프레임워크입니다. 좋은 틀로 승진할 수 있는 공간이 생겼다.
앞포크가 한 단계 높다. DART 1 은 RST 및 XCT 보다 내구성이 뛰어납니다.
브레이크가 더 좋다. 600 의 BB5 는 비싸지 않지만 EF60 핸들의 BB5 보다 느낌이 좋아요.
의치받침의 등급이 높다. 사실 M 15 1 이면 됩니다. 트레이가 거의 손상되지 않는다는 것을 감안하면 곧장 가세요. 이 쟁반은 사용하기에 매우 부드럽고, 너의 수준은 이미 매우 높다.
XXF 고압 타이어 패드로 일반 차량은 사용하지 않고 펑크를 피하는 역할을 합니다.
낮은 곳
변속이 맛있어요. 대만성은 살짝 돌고 있어요. 희마노나 SRAM 만큼 좋지는 않지만, 보통은 충분하다. 입으시면 수준이 좋으니 업그레이드를 고려해 볼 수 있습니다. 다음으로 ALIVIO4 10 또는 DEORE590 으로 바꿀 수 있지만 ALIVIO430 은 사용하지 말고 9 스피드 키트를 마이크로회전하는 것이 좋습니다.
예를 들어 다른 바퀴, 타이어 등이 있습니다. 기본은 770 이나 600 과 비슷하다.
4. 산악 자전거 부품
분해하기 전에 자전거를 거꾸로 뒤집고, 바로잡고, 수준을 유지하다. 요구 사항: 1. 차체가 비뚤어지지 않도록 손잡이의 높이는 좌석의 높이와 같아야 한다. 2. 핸들에 벨이 있으면 떼어내거나 핸들 아래로 돌려서 몸이 똑바로 설 때 벨이 눌리지 않도록 합니다.
2. 앞뒤 신발 분해: 바퀴를 분해할 때 앞, 뒤 타이어를 먼저 분해한 다음 두 사람이 동시에 앞, 뒤 신발을 분해합니다. 한 사람은 앞 신발을 분해합니다. 다른 한 사람은 뒷신발을 분해합니다. 이 단계에는 많은 분해 단계가 있습니다. 다른 부품에 비해 작업량이 많기 때문에 스패너는 비교적 많이 사용한다. 활성 렌치 (렌치의 작동 크기를 조절할 수 있음) 가 가장 좋으며 집게는 보조 도구입니다.
3. 뒷좌석 분해: 뒷좌석을 분해할 때 뒷좌석과 선반 사이의 연결은 주로 두 가지가 있습니다. 흔히 볼 수 있는 자전거는 볼트를 위주로 하고, 소수의 자전거는 용접을 통해 뒷좌석과 선반을 연결한다. 해체할 때 한 사람은 해체를 담당하고, 다른 한 사람은 차체를 안정시켜 차체가 흔들리는 것을 방지하여 원활한 해체를 용이하게 한다. 공구와 스패너를 위주로 집게를 보조하다.
4. 카시트 분해: 카시트 분해는 가장 간단한 단계이며 작업량이 가장 적습니다. 이때 차체는 해체하기 쉽도록 지면에 평평하게 놓아야 한다. 주로 도구와 스패너입니다.
5. 핸들 분해: 핸들 분해는 간단하거나 복잡하다고 할 수 있습니다. 발톱 연결 볼트를 통해 자전거 받침대와 함께 조여져 있으며, 그 위에는 두 개의 브레이크 손잡이와 볼트로 연결되어 있습니다. 자동차 손잡이 분해는 X 가 완성하고, 공구는 스패너를 위주로 하고, 집게는 보조한다.
1. 핸들의 조립: 핸들의 조립은 1 위에 놓아야 한다. 차들이 조립된 후에야 차틀을 거꾸로 돌려야 후속 조립 과정이 원활하고 빠르게 진행될 수 있다. (특정 도구의 사용 지침은 분해 과정에서 해석되어 조립 과정에서 더 이상 반복되지 않습니다. ) 을 참조하십시오
2. 카시트 조립: 이 부분 조립은 조립 과정에서 가장 간단합니다. 볼트나 나사를 사용하여 안장 장착 샤프트를 프레임에 고정하기만 하면 됩니다.
3. 뒷좌석의 조립: 뒷좌석과 선반 사이에는 두 개의 연결 부품이 있는데, 하나는 볼트로 연결되어 있고, 다른 하나는 후강권을 설치할 때 볼트로 연결할 수 있다.
4. 차와조립: 이때 선반을 거꾸로 뒤집을 수 있습니다. 한 사람은 뒷기와를 설치하고 한 사람은 앞기와를 설치할 책임이 있습니다. 참고: 설치 전에 두 타일의 스타일을 꼭 잘 살펴서 부주의로 만판이 지지 않도록 해야 합니다.
1. 핸들의 조립: 핸들의 조립은 1 위에 놓아야 한다. 차들이 조립된 후에야 차틀을 거꾸로 돌려야 후속 조립 과정이 원활하고 빠르게 진행될 수 있다. (특정 도구의 사용 지침은 분해 과정에서 해석되어 조립 과정에서 더 이상 반복되지 않습니다. ) 을 참조하십시오
2. 카시트 조립: 이 부분 조립은 조립 과정에서 가장 간단합니다. 볼트나 나사를 사용하여 안장 장착 샤프트를 프레임에 고정하기만 하면 됩니다.
3. 뒷좌석의 조립: 뒷좌석과 선반 사이에는 두 개의 연결 부품이 있는데, 하나는 볼트로 연결되어 있고, 다른 하나는 후강권을 설치할 때 볼트로 연결할 수 있다.
4. 차와조립: 이때 선반을 거꾸로 뒤집을 수 있습니다. 한 사람은 뒷기와를 설치하고 한 사람은 앞기와를 설치할 책임이 있습니다. 참고: 설치 전에 두 타일의 스타일을 꼭 잘 살펴서 부주의로 만판이 지지 않도록 해야 합니다.
5. 앞/뒤 타이어와 앞/뒤 바퀴의 조립: 우리의 설치 순서에 따라 이 단계는 분해 시 반전 단계와 약간 다릅니다. 두 사람이 동시에 전후륜을 설치하다. 설치가 완료되면 한 사람은 커넥터가 조여졌는지, 비뚤어진 편차를 바로잡았는지, 다른 한 사람은 앞뒤 타이어를 조립할 책임이 있다. 참고: 강철 링이 조립 된 후 브래킷을 직접 조립하십시오. 이 단계의 작업량은 분해 과정의 다른 어떤 단계보다 훨씬 크다. 양자간의 고도의 묵계가 필요하며 어떠한 실수도 허용하지 않는다.
: 이 프레임 워크에 대한 나의 견해에 대해 이야기하겠습니다. 개인적으로 800 에서 1200 정도 그리는 게 좋을 것 같아요. 너무 싸다. 이 가격에 대해 죄송합니다. 너무 비싸면 다른 구성에 영향을 줄 수 있습니다. 너는 XTC 프로판이나 모소의 동등한 스타일을 선택할 수 있다. 선반이 차량의 영혼이라는 말이 있지만, 전체 예산은 결국 거기에 놓여 있다. 어떤 브랜드의 액자든
추천 모델: 마니토 R7PRO(R7 도 단순화판 포함), 신차, rockshoxXC32. 그러나 나는 개인적으로 선조종은 이성적으로 고려해야 한다고 제안한다. 일부 브레이크에 변속 손가락을 설치한 후에는 선제어 버튼을 설치하기가 어렵기 때문이다. 반드시 선통제를 할 필요는 없고, 실제 상황에 따라 고려해야 한다.
사실, 라인 제어의 필요성은 크지 않습니다.
변속키트, M430 키트 추천, 기어 플라이휠 지축 체인 포함.
브레이크, M430 의 큰 세트에는 브레이크가 포함되어 있지만 더 좋은 브레이크로 바꿀 수 있다고 생각합니다. 결국 M446 의 성능도 보통이며, M596 은 브레이크를 밟는 데 사용할 수 있어 성능이 더 좋다.
페달, 4 천여 대의 차는 자동 잠금, 자동 잠금 한 켤레 200 여 개, 신발 한 켤레, 신발 한 켤레는 최소 400 개.
개인적으로 MG 1 또는 동등한 페달을 사용하는 것이 좋습니다.
바퀴, 직접 만든 바퀴 쌍으로 충분하다. 완전한 라운드 세트를 추구 할 필요가 없습니다. 국산 라운드가 더 예뻐요.
원하는 허브 스포크 및 휠 색상을 선택할 수 있습니다.
화고는 조승곤이 오랫동안 선택하게 할 수 있다. 이 가격은 일반적으로 처음 두 개의 마지막 네 개의 베어링이다.
세트, 이것은 소모품입니다. 진보하는데 오랜 시간이 걸립니다.
개인적으로 도마뱀 손잡이 커버를 살 것을 건의합니다. 국내 일반 고무 핸들 커버는 모두 블랙으로 품질이 좋지 않습니다.
고급스러운 인육완자 같은 모조품은 품질이 좋지 않아 정품이 비싸요. 인체공학용 케이스는 보통 장거리 달리기이고, 크로스컨트리 하려면 원통형 커버입니다.
도마뱀붙이의 손잡이는 가격이 비교적 적당하다. 스펀지 S 손잡이 25 켤레로 고급도 비싸지 않아요. 예를 들어, 60 쌍의 도마뱀 물 입방체는 종종 수백 배나 되는 가격 대비 성능보다 훨씬 높습니다.
다른 선택권이 있나요? 알루미늄 합금의 가격이 유일한 선택이며, 가격은 기본적으로 하나의 등급이다. 스스로 예쁜 것을 고르면 된다.
방석, 이것은 자신의 필요와 엉덩이 모양에 따라 선택해야 한다. 고급은 반드시 편하지는 않지만, 저급한 것은 반드시 불편할 필요는 없다. 나는 개인적으로 DDK 브랜드를 추천하지만, 나는 어쩔 수 없이 거미 쿠션을 추천해야 한다. 이 거미 매트는 너무 딱딱해서 보통 사람은 감당할 수 없다.
타이어, 무엇을 선택해야 할지 모르겠다면, 큰 작은 8 원을 지어라. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 그것들은 싸고 사용하기 쉬우며 대부분의 도로에 적합하다.
산악 자전거는 너무 좁은 타이어를 선택하는 것을 권장하지 않는다, 그렇지 않으면 통제하기 어렵다.
전조등, 도관 등과 같은 기타 잡동사니는 자신의 요구에 따라 선택할 수 있다. 파이프가 들쭉날쭉하다. 미국의 고급 파이프 라인도 비싸고 경제적이지 않습니다.
프레임에 그릇 한 세트가 없다면 다른 그릇을 갖추어야 한다. 원추형 머리 그릇 세트가 보통보다 비싸요.
때로는 하나 또는 두 개의 헤드 파이프 워셔를 추가해야 하는 경우도 있습니다. 일반적으로 워셔당 두 개입니다.
가격 방면.
내 주변의 친구들 대부분이 이런 구성의 차를 4,000 개 이상 가지고 있다고 말하기는 어렵다. 어떤 차점은 화물을 사용하고, 어떤 차점은 화물을 사용한다. 물화물은 확실히 더 싸다.
일부 자동차 가게도 가짜를 사용하기 때문에 가격이 잘 정해지지 않지만 보통 4000 은 확실히 받을 수 있습니다.
자세한 산악 자전거 그래픽 자습서 세트를 조립하십시오. Portable document format 의 약어인 portable document format 파일의 확장자입니다
첫 번째는 프레임, 포크 및 핸들 그룹 (핸들, 핸들 커버, 거위 목 튜브, 핸들 브래킷, 브레이크 핸들 및 변속 핸들이라고도 함) 입니다. 선반과 앞 포크의 연결 부분에는 적당한 크기의 손목 커버가 필요합니다. 또한 앞 포크 라이저와 선반 앞 파이프 지름의 대칭성에 주의해야 합니다. 필요한 경우 워셔 2 개 또는 3 개를 구입합니다.
그런 다음 전동 시스템: 개별 선반은 중심 축, 톱니판, 크랭크, 페달, 체인, 타륜 (플라이휠이라고도 함), 변속기 (앞뒤 다이얼 포함), 후면 다이얼 고정 장치 (발톱 갈고리라고도 함) 를 별도로 구입해야 할 수 있습니다.
그런 다음 바퀴, 내부 튜브, 외부 튜브, 스포크, 드럼 그룹이 있습니다.
브레이크 시스템: 적절한 V 형 브레이크나 디스크 브레이크면 충분합니다.
좌석 가방: 좌석 패드와 적절한 좌석 막대.
또한 적절한 브레이크 및 전송 케이블과 각 전송 케이블에 필요한 컨딧을 준비해야 합니다. 또한 필요한 경우 좌석과 프레임 사이의 연결 부품을 빠르게 분해해야 합니다.
이것으로 차 한 대가 일어났다.
적재 도구: 육각 세트, 체인 나이프, 타이어 리프트, 스포크 클램프, 샤프트 로딩 너트, 렌치, 펌프.
아마 이렇습니다. 있다면 다른 건 없나요?
6. 산악 자전거 조립 과정
선반 (일반적으로 그릇 세트와 갈고리가 있음), 핸들, 핸들, 핸들 커버, 손가락 커버, 브레이크, 앞 포크, 휠 세트 (허브가 있는 스포크가 있음), 앞, 뒤, 내부 튜브, 의치베이스, 체인, 플라이휠
앞으로 설치할 도구는 오프라인 매장에 설치하면 필요 없습니다. 자체 조립에는 육각 슬리브, 중간 샤프트, 사발 슬리브 장착 도구, 열린 렌치 및 코어 파손 도구 세트가 필요합니다.
7. 자신의 산악 자전거 구성을 조립하다.
바퀴살 (차축) 의 룰렛에 쐐기를 넣고 룰렛에 바를 넣는다. 허브의 바퀴는 좌우 두 부분으로 나뉜다. 리볼버의 스포크가 정방향으로 마모되면 오른쪽 휠의 해당 위치는 반대 방향으로 마모되어야 합니다. 그렇지 않으면 짜임력이 다르고 짜임이 좋지 않아 사고를 일으키기 쉽다. 또한 일부 바퀴의 스포크 구멍도 왼쪽과 오른쪽으로 나뉩니다. 왼쪽 바는 왼쪽 공백에, 오른쪽 바는 오른쪽 공백에 들어갑니다. 돈, 구멍을 잘못 들지 마세요. 그런 다음 모든 스포크를 드럼에 놓고 임의로 스포크를 찾아 첫 번째 스포크로 설정한 다음 스포크를 하나씩 거꾸로 여섯 번째 스포크로 세어라. 첫 번째는 여섯 번째, 여섯 번째는 휠 밸브 구멍의 오른쪽에, 첫 번째는 세 번째 구멍에 배치됩니다. 그리고 1 곱하기 6 의 방법에 따라 바퀴를 엮으면 됩니다. 링을 짜고 곧게 펴는 것은 기술적인 일이다. 간단히 말하면 첫 번째 스포크 (양수 방향) 와 여섯 번째 스포크 (반대 방향) 입니다. 첫 번째 6 개 그룹은 공기 노즐 구멍의 오른쪽에 설치하고 그룹으로 조립해야 합니다. 반복은 간단합니다. 비디오 주소:/v _ show/v _ show/id _ xmtmynda0mzcy.html
8. 산악 자전거 조립 방법에 대한 비디오 자습서
새로 조립한 산악차는 일반적으로 차축이 길어서 부품이 런인 시기여서 탈 때 가라앉는 것은 여전히 받아들일 수 있다. 그러나 만약 당신이 조립할 수 있고 탈 수 없다면, 그것은 조립 문제이다. 세 축의 재조립을 검사하다.