하지만 이번에는 문제가 생겼습니다. 나는 산둥 연대에 살면서 산둥 주 GDP 에서 두 번째로 2 선 도시라고 자칭한다. 사실 저는 단지 3 선 도시라고 생각합니다. 다른 것은 말할 것도 없고, 기리는 4S 가게가 하나뿐이고, 차종이 불완전하고, 업데이트가 제때에 이루어지지 않았다. 이번 서호 8 플러스 출시로 차 체험을 서두르고 있습니다. 따라서 프로토타입이 지연되었습니다.
그래서 나는 어쩔 수 없이 북경에 가서 이 모터쇼를 봐야 했다. 이번 베이징 모터쇼에서 나는 주로 서호 8plus 를 향해 왔다고 할 수 있다. 물론 저도' VX' 와' 개미족' 을 보고 싶지만' 호랑이 8 플러스' 가 제 최우선 과제입니다. 모터쇼에서 시운전을 할 수 없으니 이번에는 정적 체험일 수밖에 없다. 나는 거의 반나절 동안 호랑이 팔플러스를 연구했다. 대부분의 세부 사항은 관찰하고 촬영한 것이다. 이번에는 여러분께 가장 포괄적인 경험 보고서를 가져다 드리겠습니다.
더 중요한 시운전 보고서에 관해서는 시운전이 없어 초조하다. 나는 가능한 시운전을 빌려서 모두에게 심도 있는 시운전을 해 줄 것이다.
다음으로, 우리는 본론으로 들어갑시다. 서호 8 플러스 정적 체험이 깊다. 많은 글과 그림이 있다. 마음의 준비를 하세요. 모두의 편의를 위해 두 회로 나누다.
이번 베이징 모터쇼는 좀 특별하다. Chery 의 부스에는 공동 부스가 있습니다. 체리 브랜드, 체리 신 에너지, 별길이 하나의 큰 전시장을 공유하다. 제투는 꽤 대단했고, 별도의 전시장도 따로 설치했습니다. 보아하니 지름길은 정말 잘 발전한 것 같다. 게다가, 지름길의 차종은 확실히 매우 많아서, 사람을 현혹시킨다. 하지만 솔직히, 늙은 운전자로서, 나는 지름길의 차에 별로 관심이 없다.
Chirui 의 공동 플랫폼 C 가 Ruihu 8 Plus 에 속한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. Star Cheng 의 주력 모델 VX 조차도 타이거 8p 앞에서 다소 어둡게 보입니다.
타이거 팔플러스의 이 전시차는 최근 몇 년 동안 기리의 오래된 커스터마이즈이다. 보라색은 별길의 용정자색이어야 한다. 보기 좋고, 질감이 있고, 등급이 있다. 또한, 이 보라색의 가장 큰 특징은 다른 조명 조건에서 변색될 수 있고, 빛이 어두울 때 검은색으로 보인다는 것이다.
신세대 서호 7 과는 가족 앞얼굴에 속하지만 서호 8 플러스 앞얼굴과 신호 7 은 뚜렷한 차이가 있어 위 그림의 관점에서 가장 두드러진다. 대등 구역과 주간 주행등 구역의 디자인으로 차의 앞부분이 더욱 입체적으로 보이고, 신호포 7 앞얼굴이 너무 납작한 문제를 피하는 것이 딱 알맞다고 할 수 있다.
이 전각은 서호 8plus 의 특징을 가장 잘 보여 준다. 그렇게 엄숙하지는 않지만, 같은 등급의 국산차 스타일은 기본적으로 가장 인기가 있습니다. 국산차로서 현재는 트렌드를 이끌 수 없고, 트렌드에 순응하는 것이 최선의 선택이다. 같은 스타일의 앞얼굴의 신호포 7 이 어느 정도 성공을 거두었다.
왜 새 호랑이 7 이 더 성공적입니까? 가장 큰 표현은 기서차종이 과거에 새 차를 내놓기만 하면 서로 고객을 강탈하는 경우가 많다는 것이다. 예를 들어, 호랑이 8 의 출시는 호랑이 7 의 판매량을 감소시킬 수 있다. 분명히 고객층이 일치도가 너무 높아서 서로 뺏어간다는 것이다. 그러나 새 호랑이 7 이 상장된 이후 처음으로 고객을 강탈하는 현상은 나타나지 않았다. 호랑이 8 은 가능한 한 많이 팔아야 하고, 새 호랑이 7 도 5 ~ 6 천 대를 팔 수 있다. 기서 브랜드 차종으로도 팔 수 있다.
또한, 4S 점포의 영업 담당자와 소통한 후, 나는 새로운 호랑이 7 을 구매하는 고객이 호랑이 8 을 구매하는 고객과 확연히 다르다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 타이거 8 의 대부분은 30 ~ 40 세의 옛 동지이며, 새로운 타이거 7 의 젊은 고객 비율은 분명히 훨씬 큽니다. 새 호랑이 7 이 고객 범위를 늘린 것이다.
앞얼굴이 신호 7 과 비슷한 호팔플러스도 비슷한 역할을 해 일부 젊은 고객들의 시선을 사로잡을 수 있다.
호랑이 8 plus 의 새로운 앞얼굴은 18 호랑이 8 과 큰 강철 이빨 호랑이 8 이 큰 등불을 공유하는 문제도 해결했다. 헤드라이트의 눈썹 부분이 너무 많이 노출되어 두 가지 문제가 발생했다. 첫 번째는 금붕어 눈이 좀 있어 보이지만 심각하지는 않지만 확실히 존재한다. 둘째, 정면에서 보면 실제 폭은 187 cm 에 달하지만 시각적으로 좁습니다.
호랑이 8 plus 의 등불 윗부분은 엔진 덮개로 가려져 있어 차가 시각적으로 넓어 보인다. 또한 앞 범퍼의 디자인도 앞부분의 세로 두께를 증가시켜 대범하고 두껍고 고급스러운 느낌을 줍니다.
또 다른 중요한 시각은 정면 45 도 각도의 인상도 괜찮고 입체적이다.
TGDI 장식 로고
보라색 차는 벽에 너무 가까워서 각도도 없고 꼬리 파노라마를 찍을 수 없기 때문에 다른 마이크로혼동차로 바꾸는 것은 거의 똑같다. 초기 첩보 사진이 등장했을 때, plus 의 꼬리 디자인은 광범위한 논란을 불러일으켰고, 많은 사람들은 철치호팔의 관통미등이 호화롭지 않다고 생각했다.
개인적으로 관통식 미등이 더 고급스럽다고 생각한다. 하지만 체리 기술자의 설명에 따르면, 호랑이 8 plus 는 호랑이 8 에서 나왔지만 실제로는 강철 이빨 호랑이 8 과 두 가지 차종이기 때문에 관통식 미등을 똑같이 사용하면 두 차를 식별하기 어려울 것이다. 또한 현재 시중에 나와 있는 주류 차종은 분리식 미등이기 때문에 제조업체는 결국 분리식 미등을 채택하고 있는 것으로 조사됐다. 이 미등은 흐릿한 첩보에서 거칠고 추해 보이지만 실차를 보면 이런 느낌이 들지 않는다. 미등의 디테일과 솜씨를 보니 그래도 마음에 들어요. 나는 75 점을 줄 수 있다고 생각하는데, 단점도 아니고, 물론 가산점도 없다.
게다가, 체리 영어는 원래 관통식 미등의 위치를 메웠다. 이 디자인은 현재 재설계되고 있는 모든 새로운 체리 SUV 에 대해 동일합니다. 예를 들어 서호 5X 도 좋습니다.
꼬리 클로즈업, 290t 로고 플러스 티그 go8? 더하기 부호
미등 클로즈업, 모든 디테일을 볼 수 있고, 솜씨가 좋고, 제작과 질감이 미등의 일반적인 스타일링을 보완해 인상이 좋다.
다른 각도에서 꼬리와 미등을 보다.
약간 섞인 버전 끝에 혼합 로고가 있습니다.
정면도 한 장 더 주세요.
마표 UC6 은 성능이 좋고 음소거 효과가 좋은 등 성능이 좋은 타이어입니다. 규격, 235, 19 인치, 이 규격이 잘 어울려요. 20 인치 허브라면 타이어 교체 비용이 많이 들고 바퀴가 클수록 좋습니다. 결로 X90 차주가 실제로 20 인치 타이어를 사용한 후의 느낌이다.
차 밖 부분을 보고 차 안으로 들어가기 시작했다. 먼저 전체 인테리어를 보세요. 스타일링 스타일은 서호 8 과 완전히 다릅니다. 문장 길이가 너무 길지 않도록 다음 회에서 다시 이야기하자.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.