자동차 업계에서는 비용이 적게 들기 때문에 루머가 훨씬 더 흔합니다. 개인 미디어, 셀프 퍼블리싱 미디어, 소셜 미디어 사용자들은 트래픽을 위해 출처 없이 루머를 생성하는 경우가 많습니다. 일부 루머는 엉터리인 반면, 기업 이미지와 여론에 상당히 부정적인 영향을 미치는 루머도 있습니다. 이제 2019년 자동차 업계에서 가장 화제가 되었던 루머 몇 가지를 살펴보겠습니다.
아젤리아가 파산할까? 순수한 환상
2020년 새해 첫날, 많은 미디어가 자체 미디어 '시제 자동차 탐정'의 '푸른 자동차에 대한 사과의 편지'에 첨부 된 자동차를 축하하는 뉴스를 보냈으며, 푸른 자동차 브랜드를 전파하여 부정적인 영향과 피해를 가져온 것은 "죄책감과 후회"를 느낀다고 말했습니다.
원래, 올해 진달래 해고, 사직, 임금 미지급 뉴스에서 몇 번이고, 6월 5438 + 065438 + 10월, "션전 시제 자동차"는 실제로 "진달래 자동차가 여러 로펌과 협상 중"이라는 기사를 "조작"했습니다. "진달래 자동차가 파산 및 청산을 위해 여러 로펌과 협상 중"이라는 기사를 '조작'했습니다. 아제라에 대한 높은 관심을 감안할 때 이는 속보라고 할 수 있을 정도입니다. 따라서 '스지에 자동차 충격 탐정'은 상당한 트래픽을 얻었지만 문제도 함께 발생했습니다. 이에 대해 리빈은 먼저 사업 사실을 공개적으로 해명한 후 언론을 직접 고소했습니다. 흥미롭게도 리빈에 따르면 '형사 스지에제'는 리빈의 기소 내용을 지속적으로 공개하고 일부 허위 정보를 만들어냈다고 합니다. 이제 결국 실수였습니다.
오샹 X7 우선 이용권을 재판매할 수 있나요?
행복한 고민
올해 자동차 시장에는 다크호스가 많지 않습니다. 장안 아우샹 X7이 그중 하나입니다. 장안 아우상 X7은 공식적으로 출시된 지 한 달이 조금 넘었는데, 지금까지 총 주문량이 이미 3만 5천 대를 넘어섰습니다! 이 단말기는 공급이 부족했습니다.
얼마 전 온라인에서 "장안 아우상 X7 우선권을 판매하는 스캘퍼"에 대한 소문이 돌자, 장안 아우상은 신속하게 "온라인 플랫폼에서 장안 아우상 X7 우선권을 더 높은 가격에 판매하는 것에 대한 공식 성명"을 발표했습니다. 조사 후 딜러는 앞으로 이런 종류의 "스 캘퍼"가 없을 것이며 엄격하게 통제 될 것이라고 말했습니다. 이것은 혼합된 축복입니다!
소형 펭 G3 자연 발화? 외부 점화원에 의해 발생한 것으로 확인되었습니다.
12월 19일, 광저우에서 소형 펭 G3 꼬리에 불이 붙었습니다. 적시에 발견되어 화재는 통제되었고 인명 피해는 발생하지 않았습니다. 그러나 미디어 번호 "샹위 구매 자동차"가 묻지 않았기 때문에 화재 원인을 "자연 발화"로 직접 식별하고 "샤오 펭?"에 대한 뉴스를 퍼뜨 렸습니다. "뉴스는 "속보"와 "직접 뉴스"사이의 싸움과 같습니다.
샤오펑 G3가 무사하지 못했다는 것은 당연해 보입니다. 하지만 경찰 조사와 차량 뒤쪽 바닥에서 타는 숯과 라이터가 더 많이 발견되었다는 사용자들의 피드백에 따라 사고 원인은 외부 발화원으로 판단되었고 곧 문제가 종결되었습니다.
Audi 마케팅 디렉터는 면제? 완전히 / 순수 / 무의미 / 넌센스
두 달 전, 아우디는 위챗 친구 서클에 동영상 광고를 올렸지만 영국과 페니티 콘텐츠 인 것처럼 보였습니다. 두 개의 명품 브랜드를 열었지만 그런 실수를해서 멜론 사람들이 가만히 앉아있을 수 없게 만들었습니다. 메르세데스 벤츠, 바이마르, 보우, 체리, 창안 포드 및 기타 브랜드는 아우디라는 거리에서 자신의 광고를 무료로 방송 할 수있는 거리에서 여전히 매우 좋습니다.
'내부 징계 통지서'로 보이는 스크린샷이 온라인에 유포되고 있었습니다. 이 공문에는 아우디의 마케팅 책임자가 '직위해제'되었고, 파트너사의 영업을 중단했으며, 위기 홍보를 시작했다는 내용이 담겨 있었습니다. 상황이 이렇게까지 확대된 걸까요? 아우디 관계자는 이 문제에 대해 언급조차 하지 않았고 업계 관계자들은 이를 농담으로 여겼습니다. 우선, 대형 자동차 회사의 주요 결정이 친구의 서클 형태로 발표 될 가능성은 거의 없으며, 대형 자동차 회사의 임원의 임명 및 해임은 한 문장으로 해결할 수있는 것이 아니며 이번 사안은 그렇지 않습니다. "FAW-폭스바겐-아우디"의 정확한 철자는 "FAW-폭스바겐 아우디"여야 합니다. 이 소문은 너무 비전문적입니다.
중타이, 리판, 치타, 화타이가 "파산"?
또 다른 주관적인 추측입니다.
올해 5438년 6월과 10월에 조타이, 리판, 치타, 화타이 등 4개 자동차 회사가 연말에 파산 및 청산 절차에 들어갔습니다. 즉,이 네 회사는 정말 내 동생, 특히 네티즌들이 모든 종류의 멋진 검은 색에 의해 중타이의 "줄자 부서"입니다. 뉴스가 나온 후 실제로 박수를 보내는 친구들이 있습니다. 이 차 삼촌은 특별히 중타이 서비스 홍보 회사 미디어 담당자에게도 확인을 요청했습니다. 상대방은 중타이가 파산 할 가능성은 거의 없으며 적어도 지방 정부는 허용하지 않을 것이라고 강조했습니다.
이 문제에 대해 Zotye는 먼저 공식 성명을 발표하여 기록을 바로 잡았습니다. 조타이의 현금 흐름은 큰 압박을 받고 있지만, 4개 주요 은행에서 30억 위안, 진화 국유자산감독관리위원회에서 1억 5천만 위안의 대출을 받았기 때문에 단기간에 돈 걱정을 할 필요는 없습니다. 실제로 올해 조예는 기술 연구 및 개발에 박차를 가하고 있으며, 이를 바탕으로 이미지 재건을 위한 반전을 꾀하고 있습니다. 조예, 리판, 치타, 화타이는 공식 성명을 발표하거나 주류 미디어와 적극적으로 소통하고 있습니다. 그들은 자신이 곤경에 처해 있다는 사실을 부인하지 않지만 모두 파산하지 않을 것임을 분명히했습니다.
GWT가 지리에게 끌려가고 있나요?
지리: 농담입니다.
8월 말 저장성에 본사를 둔 부품 생산업체 궈웨이 테크놀로지는 심각한 자본 사슬 문제를 겪고 있었습니다. 한 언론사는 지리(지불 연체)를 지목하며 "14개 호스트 공장이 생산을 중단할 수밖에 없다"고 경고했습니다.
이 소식이 처음 나왔을 때 자동차 아저씨는 위챗에서 지리 홍보 직원에게 물었고 상대방은 "이건 농담이다"라고 직접 대답했습니다. 8월 22일, 이 언론사는 공식적으로 사과하며 "주웨이 기술의 파산과 지리 자동차가 직접적인 관계가 있는지 확인할 수 없다"며 공식적으로 사과했습니다. 알다시피, 국가 기술의 연간 생산 가치는 최대 7 억 위안, Geely의 "미지급 청구서"는 654.38 + 00 만 위안에 불과하며 이는 분명히 비논리적입니다. 나중에 Geely는 언론을 통해 공식적으로 소문을 부인하면서 Geely의 국부에 대한 지불은 정상적인 회계 기간에 있으며 이전에 돈을 지불 한 적이 있다고 말했습니다.
내년부터 하이패스가 없으면 고속도로를 탈 수 없나요?
교통부는 이 소문을 반박했습니다.
자동차 소유주에게 은행에서 ETC 설치를 권유하는 것은 한두 번이 아닐 것입니다. 그러나 일부 자동차 소유자는 여전히 번거로운 절차, 신용 카드 처리 및 인식 능력의 문제 때문에이를 거부합니다.2065 438+092020 년에 ETC 없이는 고속도로를 탈 수 없다는 소문은 공식 언론에서도 언급 될 정도로 인기가 있습니다.
교통부 고속도로국 국장 우더진은 인터뷰에서 2020년부터는 ETC 없이도 고속도로를 이용할 수 있다며 공식적으로 해당 루머를 부인하고, "어떤 수단이나 위장을 통해 ETC를 설치하는 것은 엄격히 금지되며, ETC가 아닌 차량이 고속도로를 통과하거나 자동차 관련 업무를 처리하기 위한 장벽을 설치하는 것은 어떤 수단으로도 엄격히 금지하여 대중이 자발적으로 ETC를 신청하도록 지원할 것"을 요구했다. 대중이 자발적으로 ETC를 신청할 수 있도록 지원".
체슈는 결론적으로
어쨌든 소문에 대해 자동차 아저씨는 상당히 경멸하지만 개별 동료들이 전문적인 자제력을 강화하기를 바랍니다. 트래픽은 가치가 있지만 수익은 여전히 존재해야 합니다. 그리고 "소문은 위험하므로 소문을 퍼뜨리는 것은 신중해야 합니다." 루머 유포가 심각한 결과를 초래할 경우 법에 따라 기소되고 징역형까지 선고될 수 있습니다.
2020년에도 자동차 업계에는 많은 루머가 떠돌 것입니다. 어떻게 해야 할까요? 결국 선량한 사람들의 입이 다른 사람들의 입에 달려 있습니다. 우리가 할 수 있는 일은 "루머를 만들지 않고, 루머를 믿지 않는", 그들만의 '현명한 사람'이 되는 것뿐입니다. 좋은 온라인 여론 환경은 모두가 함께 노력하여 만들어야 합니다.
이 기사는 자동차 홈의 저자가 작성한 것이며 자동차 홈의 입장을 나타내지 않습니다.