1. 주행 상태, 일반적으로 교통 체증이 많을수록 연료 소비가 많아진다. 이런 상태에서 엔진의 작업 성능은 동력 출력과 비례하지 않기 때문이다. 즉, 많은 동력이 낭비되고, 스쿠터는 기본적으로 헛된 성능이다.
2. 운반 능력. 이론적으로 스쿠터의 적재량이 적을수록 기름 소모가 낮을수록 실제 승차도 마찬가지다. 싱글 라이더와 더블 라이더의 연료 소비가 다르면, 웨이트 라이더와 라이트 라이더도 다르다.
3. 운전 습관은 도로 상황을 제외하고는 연료 소비 성과에 가장 직접적인 영향을 미치는 요인이다. 스쿠터는 느리고 일정한 속도로 주행할 때 기름 소비가 가장 낮다. 반대로, 주행 속도가 너무 낮거나 격렬하게 타면 실제 연료 소비가 증가할 것이다.
위의 세 가지 점은 차량의 기름 소비 표현에 영향을 미치는 직접적인 추진 요인이다. 만약 일상적인 운전의 도로 상태가 그다지 낙관적이지 않고, 기본적으로 걷고 멈추면, 오토바이는 기본적으로 기름을 절약할 수 없다. 자주 다시 탈 때 속도를 높일 수 있다 해도 페달은 주행 저항이 너무 크거나 작기 때문에 매혹적인 기름 소비를 나타내지 않으며, 폭력적인 승마나 긴 거북 속력으로 주행하면 차량 기름 소비가 증가할 수 있다.
따라서, 차량의 원래 연료 소비가 비교적 낮고, 후기에 연료 소비가 눈에 띄게 변할 수 있다면, 위의 세 가지 점에서 원인을 찾아야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 신차종 자체의 기름 소비 성과가 낙관적이지 않다면, 기본적으로 성능 때문에 외부 요인과 관계가 크지 않기 때문이다. 사실 우리는 차량의 기름 소비를 비교할 때 반드시 같은 브랜드와 같은 계열의 차량을 참고해야 한다. 차를 가로질러 다른 브랜드를 비교한다면 절대적인 참고가치가 없다. 예를 들어, 같은 변위의 스쿠터와 자전거 횡단은 실제 기름 소모가 다를 수 있습니다. 어떤 스쿠터, 기술 수준, 크로스자전거와 맞먹는 수준이든, 연료 소비 성능은 확실히 크로스자전거보다 클 것이다. 이런 표현은 여러 가지 요인으로 인해 생긴 것이다.
또 스쿠터 자체의 기름 소모가 낙관적이지 않기 때문에 연료 탱크 부피가 작아 무의식적으로 스쿠터가 기름기가 많은 느낌을 줄 수 있다. 계속 타려면 주유소에 자주 가야 하기 때문에 기름이 많이 난다.
따라서 연료 소비를 테스트하는 것은 분명 체계적인 프로젝트일 것이며, 자신의 주관적인 판단으로는 차량의 현재 연료 소비 성과를 확인할 수 없다. 즉, 연료 소비에 대해 더 염려할수록 기대치와의 격차가 커질 수 있습니다. 따라서 차량의 각 방면이 양호하다면 기름 소비 표현에 너무 신경 쓸 필요가 없다. 우리 지갑과 직결되지만 즐거운 승마는 무엇보다 중요하다. 만약 네가 그것에 너무 신경을 쓴다면, 너는 곤경에 빠질 것이다.
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