창어 5호는 창어 5호 로켓에 실려 성공적으로 발사되었습니다. 이는 중국 최초의 달 샘플 귀환 임무일 뿐만 아니라 중국이 지금까지 수행한 가장 복잡한 우주 임무이기도 합니다. 창어 5호는 세계에서 가장 무겁고 큰 무인 달 탐사선으로 무게가 8.2톤에 달합니다.
중국 국가우주국(CNSA)이 기획하고 개발한 창어 5호는 중국 최초의 무인 달 탐사선으로, 중국 달 탐사 프로젝트의 피날레를 장식하는 달 샘플 반환을 위한 달 탐사선입니다.
창어 5호는 중국 달 탐사 프로젝트의 여섯 번째 임무이자 중국 우주에서 가장 복잡하고 어려운 임무 중 하나입니다. 중국 최초의 달 무인 귀환을 달성하고 달의 기원과 진화의 역사에 대한 과학적 연구에 기여했습니다.
창어 5호의 기술 혁신:
첫째, '더 많은 분리 표면'이 있습니다. 선저우 우주선과 창어 3호에 비해 창어 5호는 두 부분, 즉 두 개의 분리 표면만 분리하면 됩니다. 창어 5호는 궤도선과 착륙기지 비처의 결합, 착륙선과 상승기의 결합, 궤도선과 귀환기의 결합, 궤도선과 지지 모듈, 궤도선과 도킹 지지체의 결합 등 5개의 분리 표면을 가지고 있습니다.
두 번째는 '복합 모드'입니다. 탐사선은 여러 비행 단계를 거쳐야 하며 달 표면 샘플링, 달 표면 이륙 및 상승, 달 표면 궤도 랑데부 및 도킹, 샘플 전송, 지구 대기권 고속 재진입 및 착륙, 기타 주요 링크를 완료해야 하므로 설계 제약이 많이 있습니다.
세 번째는 '엄격한 구간'입니다. 달 토양 샘플을 얻기 위해 무인 샘플러 창어 5호는 샘플링 드릴을 통해 달 내부 깊숙이 들어가 샘플링 로봇을 통해 달 표면을 샘플링한 다음 샘플을 궤도선과 도킹하는 어센더로 옮기고 마지막으로 샘플을 귀환 차량으로 옮길 것입니다. 이 모든 과정은 정확해야 합니다.
네 번째는 '온도 제어'입니다. 달 표면의 온도는 낮에는 섭씨 180도, 밤에는 섭씨 150도이며 낮과 밤의 온도 차이는 약 330도입니다. 또한 리프트 엔진의 점화는 순식간에 섭씨 수천도에 이릅니다. 리프트와 착륙선의 연소를 피하는 방법은 개발팀에게 도전 과제였습니다.
다섯째, '슬림화에 대한 압박'입니다. 발사체의 운반 능력은 창어 5호 탐사선의 무게에 엄격한 제약을 가합니다. 한편으로는 하위 시스템을 가능한 한 "슬림화"해야 합니다. 다른 한편으로는 백업 제품의 수가 적기 때문에 안정적인 품질을 보장해야 합니다.
자세한 내용은 바이두 백과사전 - Chang'e-5를 참조하세요.